Plymouth was altijd een vrij braaf merk totdat de Chrysler-divisie in de jaren 60 steeds spannender modellen op de markt begon te brengen.
De GTX is in 1967 Plymouths eerste echte musclecar, inclusief stoere hood scoop. Een jaar later komt daar de Road Runner bij, gebaseerd op de Belvedere, en in 1970 bundelt Plymouth zijn gespierde modellen (GTX, Road Runner, ‘Cuda en Duster 340) onder de veelzeggende noemer ‘Rapid Transit System’. De Frost-groene Road Runner die wij rijden, stamt uit 1969 en je kon hem destijds kopen voor nog geen $ 3.000. Zonder extra’s weliswaar, maar je zou willen dat je er toen een schuur mee had volgezet …
Het was een van de populairste musclecars, mede door het aantrekkelijke prijskaartje. Het stoere uiterlijk, de dikke motoren en de aansprekende prestaties deden de rest. In 1969 werden er meer dan 80.000 van deze snelle Plymouths verkocht, veel meer dan Chrylser ooit had durven hopen. We begrijpen wel waarom; wat een heerlijk ongecompliceerd beest is dit! En dan te bedenken dat de 6,3-liter V8 de kleinste motor was. Wie 340 pk ondermaats vond, kon ook een V8 met 7,0 of 7,2 liter bestellen! Voor ons is die instap-V8 meer dan voldoende, zeker met de optionele Air Grabber, waarvan je de luchttoevoer regelt met een knop onder het dashboard. De Road Runner doet zijn naam (Chrysler betaalde Warner Bros $ 50.000 om de beroemde renkoekkoek uit de cartoons te mogen gebruiken) eer aan; een sprintje trekken en hard rechtdoor knallen gaan hem uitstekend af. Van bochtenwerk is hij minder gecharmeerd, dan voel je het gewicht van de enorme koets al snel doordrukken. Deze in puike staat verkerende Road Runner, afkomstig van de eerste eigenaar uit Arizona, koop je voor zijn indrukwekkende uiterlijk en machtig klinkende en presterende V8. Dat de toeter geen ‘beep beep’ laat horen, is een makkelijk op te lossen schoonheidsfoutje.
|
RAPPORT |
|
Aandrijflijn Machtige V8, adequate automaat 8 |
|
Besturing Licht, vrij direct voor Amerikaan 7 |
|
Zitpositie Bank biedt weinig steun en beenruimte 5 |
|
Weggedrag Gezien de massa niet verkeerd 6,5 |
|
Interieur Eenvoudig sportief 7 |
|
Uitstraling Koning koppendraaier 10 |
|
Gemiddeld 7,3 |
|
TECHNISCHE GEGEVENS |
|
Motor V8 |
|
Cilinderinhoud 6.286 cc |
|
Max. vermogen 340pk bij 5.200 tpm |
|
Max. koppel 576Nmbij 3.400 tpm |
|
Topsnelheid ca. 195 km/h |
|
0-100 km/h ca. 7,0 s |
|
Verbruik gem. ca. 21 l/100 km |
|
Prijs ¤ 46.950 |
|
Aanbieder Automagic |
|
Website automagic.nl |
|
Alle gegevens volgens fabrieksopgave |
