Hobbybrenner. Ein bissl mehr geht immer. Vom Ferrari 488 GTB ausgehend führte dieser Gedanke direkt zum 488 Pista. Das Wort hat nichts mit dem Skisport zu tun, sondern heißt Rennstrecke auf Italienisch. Dies ist keine Angeberei.
FERRARI 488 PISTA DIE PISTE LEBT Kommt im Sommer: der neueste Partyknüller fürs jährliche Ferrariclubtreffen.
Aus zwei im Wettkampf stehenden 488-Typen gingen Innovationen in den Pista ein. Vom 488 GTE, der in der Sportwagen-Weltmeisterschaft fährt, übernimmt der Pista den Anstellwinkel des Frontdiffusors. Und vom 488 Challenge, unterwegs in der Ferrari-Rennserie, wandern leichtere Bauteile wie etwa Kurbelwelle, Schwungrad und Pleuelstange in den Antrieb des Pista, was diesen insgesamt um 90 Kilo leichter macht als die Basisversion. Selbst aus der Formel 1 nimmt Ferrari Anleihe in Form eines Luftschachts vom Boden nach oben, der die Luftumspülung des Vorderwagens verbessern soll.
Andere Veränderungen sind noch handfester, so der Leistungszuwachs: plus 50 auf 720 PS leistet der 3,9-Liter-V8. Ferrari postuliert 2,85 Sekunden für den Standardsprint und über 340 km/h Spitze. Das Auto kommt im Sommer. Es wird nicht limitiert sein. Ob das jetzt ein Trost ist, entscheidet der Kontostand (Preis eher mehr als 300.000 Euro).
