«Октавия», придуманная в дублеры «гольфу» сегодня выросла в настоящую приму.
К огда у тебя нет денег на более или менее приличную машину, на выручку уязвленному самолюбию приходит цинизм. Это я про себя двадцати пяти лет от роду, свысока и даже с долей презрения поглядывающего на людей, купивших «Октавию» первого поколения. «Нормальный автомобиль должен быть японским, на худой конец немецким, и только сумасшедший может ждать чего-то стоящего от чехов» – так говорил человек, планировавший вскладчину с приятелем купить двенадцатилетнюю вазовскую «шестерку» у соседа.
Насчет престарелого ВАЗа мы так и не сторговались, зато, позабыв про свои высокие идеалы, я чуть было не приобрел «Шкоду». Было это, правда, намного позже – в 2011 году. Как раз тогда на нашем рынке появилась версия с 1,8-литровым турбомотором и гидромеханическим автоматом.
Не машина, а мечта! И взял бы, если бы не единственно доступный у дилера бордовый цвет. А другой пришлось бы ждать долго.
На самом деле время бежит очень быстро, и сейчас рядом с обновленным лифтбеком третьего поколения мне снова впору включать юношеский цинизм. А как иначе, «Октавия» настолько повзрослела, похорошела и подорожала, что без банковского кредита до нее не дотянуться.
Соблазн велик
Да, меньше чем за миллион рублей можно взять базовую версию Active. И это будет автомобиль с кондиционером, MP3-магнитолой, обогреваемыми наружными зеркалами и парой электрических стеклоподъемников, то бишь не «пустышка». Но что за радость 110-сильный двигатель? Автомобилю со столь отменным шасси идеологически гораздо больше подойдет турбомотор мощностью 150 л.с., а лучше иметь все 180. Большой багажник желательно сдобрить набором сеток, внешность украсить 17-дюймовыми литыми дисками и светодиодными фарами. Совсем не будет лишним «зимний пакет» с электрообогревом ветрового стекла и руля, громкая связь по Bluetooth и парктроники. В итоге без полутора миллионов не подойдешь. Впрочем, более доступную альтернативу у нас на рынке нынче все равно не сыщешь.
Columbus – самая крутая и дорогая мультимедийная система в списке опций. Цена для комплектации Style – 66 100 руб. Комбинированная обивка из натуральной и искусственной
кожи стоит 77 500 руб.
В опционной аудио-системе Canton 10 динамиков и сабвуфер. Звук она выдает отменный. Дисплей Maxi Dot по умолчанию ставят только на версии Ambition и Style. В последнем случае он будет цветным. Гидромеханический автомат сочетается только с базовым двигателям. Турбомоторам асси- стирует «робот» DSG.
Архив 1998 год
«Skoda – это часть концерна Volkswagen, что, согласитесь, уже обязывает».
«И по дизайну, и по размерам Octavia напоминает новый Volkswagen Passat, но, как ни странно, она – сестра более скромных автомобилей концерна: Volkswagen Golf и Audi A3». «Все детали кузова Skoda Octavia изготовлены из двухсторонне оцинкованной стали, и фирма предоставляет
6-летнюю гарантию на отсутствие сквозной коррозии». «Динамика Octavia достаточна с точки зрения обычного (не спортсмена) пользователя». «В соотношении управляемость – плавность хода несколько перевешивает первое».
Технические характеристики
|
Длина, мм |
4670 |
|
|
Ширина, мм |
1814 |
|
|
Высота, мм |
1476 |
|
|
Колесная база, мм |
2686 |
|
|
Снаряженная масса, кг |
1335 |
|
|
Объем багажника, л |
568/1558 |
|
|
Дорожный просвет, мм |
156 |
|
|
Двигатель, число цилиндров |
R4 |
|
|
Объем двигателя, см3 |
568/1558 |
|
|
Макс. мощность, л.с. (об/мин) |
180 (4500-6200) |
|
|
Макс. момент, Нм (об/мин) |
280 (1350-4500) |
|
Тип привода Передний
Коробка передач DSG-7
Разгон 0-100 км/ч, с 7,4
Макс. скорость, км/ч 231
Топливо АИ-95
Объем топливного бака, л 50
Расход (смешанный), л/100 км 6,2
Расход (город), л/100 км 7,9
Расход (трасса), л/100 км 5,4
Цена протестированного автомобиля, руб. 1771 500
