Правило номер два: смотри в оба! Большой Hyundai Genesis презирает точность, его ценности измеряются на глазок. Капитальная, отделанная кожей и разнофактурным пластиком тяжелая дверь задраивается с приглушенным благородным «шлеп». Доводчики? И без них хорошо.
Спасение капитана, утопающего в широченном и плоском кресле (кстати, вентилируемом), —дело рук самого капитана. Да, в таком автомобиле не стыдно отрегулировать кресло повыше. Взбираюсь на него, жму кнопку Start — и отправляюсь в маленькое путешествие вперед: электромоторы выдвигают сиденье и руль из «парковочного» режима в ездовой. Величественный процесс занимает пару секунд — на финише аудиосистема вполне могла бы оглашать что-то вроде «Капитан на мостике!». Протягиваю руки к штурвалу — высокому водителю будет чуть не хватать максимального вылета руля, да и мне оказалось удобнее поднять спинку вертикальнее.
Hyundai Genesis – МАЛЫЙ НАЗАД! СТОП МАШИНА! ОТДАТЬ ШВАРТОВЫ! ТЕПЕРЬ ВЯЖИ, КРЕПИ — И БЛАГОДАРИ ПАРКОВЩИКА ЗА ЛОЦМАНСКИЕ УСЛУГИ. ОБВЕШАННЫЙ ВИДЕОКАМЕРАМИ GENESIS ПРИШВАРТОВАТЬ НЕПРОСТО.
Восьмиступенчатый автомат в ходе нашего теста Hyundai Genesis медлит со стартом: заднеприводный седан не срывается с места, а мерно отчаливает. Не беда: с такой-то мощностью мы в два счета отыграем упущенное. Под едва ощутимые пульсации коробки передач Genesis уверенно и непринужденно достигает запрещенных скоростей. Спортивного режима у автомата нет: только ручной, который не спасает от задержек при переходе вниз. При этом педаль газа не любит полумер: на нежные поглаживания может огрызнуться внезапным прыжком — аккуратнее на парковке!
Серебристая шайба под рычагом АКП ведет в англоязычное и несколько запутанное меню бортовой инфосистемы в стиле ранних iDrive. Нет, это не баржа. Скорее, океанский танкер. Стратегический запас бензина на борту не помешал бы, потому что 290-сильный V6 выпивает бак залпом, как заправский моряк. За неделю размеренной езды средний расход не опустился ниже 16 л, а в чисто городском цикле — двадцатка на «сотню» без особых пробок.
Впрочем, это разумная плата за возможность продать душу большому автомобилю. А взамен он не будет слишком навязчив: конструкторы явно черпали вдохновение в недавних Lexus (а педальный «ручник» — и вовсе американско-мерседесовская традиция) — солидный Genesis предпочитает держать на почтительном расстоянии и окружающий мир, и водителя. Держаться подальше придется даже от поребриков: передняя и задняя видеокамеры сильно искажают картинку, и направлящие линии дисплея «перестраховываются» на пол метра. Довольно мягкая подвеска (машина без пневматики) и не обремененный информативностью руль не агитируют за активный драйв. Отличная шумоизоляция и звук аудиосистемы Lexicon способствуют падению интереса к статистике отремонтированных «Киевавтодором» улиц.
Общаться с реальностью водителю предписано с помощью плоского и «слепого» наружного зеркала: не так уж просто капитанствовать наемным водителем на Genesis. Но для пассажиров каждый поход — круиз. Просторнейшее заднее сиденье оснащено электроприводами: половинки дивана можно сдвигать вниз- вперед, принимая полулежачее положение (редчайшая в классе E функция). А в подлокотнике есть пульт управления климатом и «музыкой». Можно даже в принудительном порядке сдвинуть или наклонить переднее пассажирское кресло. Полный премиум? Кайфующие сзади туристы согласятся.
СЕДАНОКЛАССИКА Прямую Genesis держит отменно, в поворотах надежен. При отключенной системе стабилизации занос — дело нехитрое.
КРОЕТСЯ В МЕЛОЧАХ Не самые дорогие материалы отделки и фиолетовая подсветка портят благостное впечатление, но уровень оснащения высокий.
ЗАПАС: 290 л.с. ДО СОТНИ: 7,0 с МАКСИМУМ: 210 км/ч
HYUNDAI GENESIS 3.8 V6 DUAL CWT EXECUTIVE Большой Hyundai хорош уже тем, что он есть: мощный и заднеприводный, с атмосферным бензиновым мотором. Герой уходящего времени? Genesis очень приятен в движении и подкупает бесхитростной философией: больше автомобиля — больше комфорта. Проработка многих деталей выдает почтенный возраст модели, но в данном случае цена все оправдывает.
Технические характеристики Hyundai Genesis
Тип кузова/кол-во дверей/мест седан/4/5
Длина/ширина/высота, мм 4975/1890/1480
Колесная база, мм 2935
Дорожный просвет, мм 154
Снаряженная масса, кг 1730
Объем багажника, л 450
Тип двигателя бензиновый, V6
Рабочий объем, см3 3778
Макс. мощность, л.с. (об/мин) 290(6200)
Макс. крутящий момент, Нм (об/мин) 358(4500)
Трансмиссия 8-ст., автоматическая
Тип привода задний
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона 0-100 км/ч, с 7,0
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 13,6
загородный цикл 7,2
смешанный цикл 9,5
Объем топливного бака, л 73
Цены на седан Hyundai Genesis
Розничная цена Hyundai Genesis, 2 040 000 руб. Genesis предлагают в двух комплектациях: протестированной Executive и Premium за 2 120 400 руб., в которой есть активный «круиз», кожаная отделка передней панели, пневмоподвеска, шумопоглощающие стекла дверей, электропривод крышки багажника, электронный «ручник» и поворотные ксеноновые фары.
