Тест-драйв дизельных кроссоверов Land Rover Freelander SD4 против Volvo XC60 D4

2014 drive-my.com

Тест-драйв экономичных дизельных кроссоверов среднего уровня – Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT SE и Volvo XC60 D4 AT AWD Momentum. Общий предок. Об этом нынче вспоминать не принято, однако и бренд Volvo, и Jaguar Cars вместе с Land Rover некогда были частью огромного «праматерика» по имени «Форд Мотор Компани», а еще точнее – той «почти отдельной» провинцией, которая носила имя Премьер Отомоутив Груп – Premier Automotive Group. Звучало здорово, выглядело премиально, но, по сути, представляло собой нарядный занавес, за которым скрывалась пресловутая унификация: «фордовские» компоненты и системы продавали другой публике за другие деньги. Участи этой не избежал даже эксклюзивный и дорогой бренд «Астон-Мартин» – Aston Martin – что уж там говорить о марках подешевле и попроще!

С тех давних «фордовских» времен брендам Land Rover и Volvo досталась платформа «Мондео» все еще актуального поколения, которая, в свою очередь, ведет свою родословную от весьма неплохой «тележки» «Фокуса». Именно на этом наборе компонентов (у бриттов он до сих пор именуется «по-фордовски» EUCD, а шведы используют собственное обозначение Y20) как раз-таки и созданы наши конкурсанты – кроссоверы Volvo XC60 и Land Rover Freelander, которые недавно прошли через процедуру рестайлинга.

 

Volvo XC60 D4

 Новый Volvo XC60 D4 2014


 

 

Land Rover Freelander SD4 против Volvo XC60 D4

Land Rover Freelander SD4 интерьер

Несмотря на очевидные генетические пересечения, машины исповедуют различную концепцию. Volvo позиционируется как комфортабельный и безопасный семейный транспорт, способный обеспечивать пригодные условия для жизни вне зависимости от удаленности конечной точки Б от изначальной точки A. Land Rover Freelander же стремится убедить потенциального покупателя в том, что он станет пусть и первым в жизни, но самым настоящим «Ленд-Ровером», который гарантированно проедет там, где заблагорассудится его повелителю. Если же отбросить маркетинговую шелуху, перед нами окажутся два стопроцентных конкурента: и по функционалу, и по размеру, и по цене. Какой лучше? Сейчас выясним.

 

Land Rover Freelander SD4

Новый Land Rover Freelander SD4 2014


 

Volvo XC60 D4

Интерьер Volvo XC60 D4

 

 

ДВОЕ У БАРЬЕРА

Land Rover Freelander ПРОИСХОЖДЕНИЕ И СБОРКА Великобритания 
Volvo XC60 ПРОИСХОЖДЕНИЕ И СБОРКА Швеция


РАЗ ЛАНДШАФТ, ДВА ЛАНДШАФТ

Land Rover Freelander на вид несколько «уазиковат», и такая же функционально-вседорожная строгость линий и простота форм встречают любого посетителя салона. Не забалуешь! Сиденья, несмотря на удачный профиль, так и тянет назвать стульями: геометрия интерьера диктует именно такую, чрезмерно-правильную посадку с прямой спиной и почти свисающими ногами. Справа, конечно, есть традиционный для «Ленд-Роверов» подлокотник, и на него даже можно положить руку, но локоть все равно будет болтаться в воздухе. Изучающий взгляд обнаруживает излишнее присутствие лысого пластика дешевых пород, а неплохо выглядящая кирза обширных внутрисалонных пространств на ощупь оказывается непробиваемой. Усердная пальпация выявила неприятный люфт интегрированных в центральную консоль часов. Зато усилия на всем, что вращается, нажимается и передвигается по направляющим, приятно удивили – вот где порода!

Впрочем, с точки зрения породы Volvo если и отстает, то ненамного. А по тактильным ощущениям и вовсе заметно превосходит оппонента: качество материалов, из которых соткано внутреннее убранство «скандинава», гораздо выше. Водитель XC60 пользуется большей свободой: диапазоны регулировок позволяют и сесть в позу правильного мальчика на стульчике, и раскинуться, вытянувши ноги, аки в седане, причем без ущерба для обзорности. Финальный удар по сопернику наносит мультимедийная система: экран Volvo хоть и остается безучастным к нажатиям, но ничуть не «тормозит», в отличие от «тач-скрина» Land Rover Freelander 2: унаследованная от «Форда» «развлеконика» – едва ли не самое слабое место «Ягуаров» и «Ленд-Роверов». В общем, первый раунд за шведами.

 

Volvo XC60 2014

 

Креслам Land Rover Freelander 2 не хватает внятной боковой поддержки. Расположенные между двумя рядами делений и смещенные к центру цифры приборов читать непросто. Узкие подлокотники, пусть и регулируемые по углу наклона, – неважная альтернатива уютному межкресельному боксу.

Яркая панель приборов с меняющимися «скинами» – главная достопримечательность топовых версий Volvo XC60. Двухэтажный отсек язык не поворачивается назвать «перчаточным ящиком». Сиденья Volvo и выглядят мускулисто, и держат отменно


ИНТЕРЬЕР

Land Rover Freelander 4

Volvo XC60 5

 

 

АРЕАЛ ОБИТАНИЯ

Большая площадь остекления отчасти компенсирует мрачное настроение одетого в черное салона Land Rover Freelander 2. Можно заказать и светлую обивку, но это уже плохо вяжется с имиджем брутального «проходимца». Колесной базы Land Rover Freelander 2 на две полноценные двери явно не хватило, поэтому пассажирам приходится протискиваться и карабкаться – иначе в салон «британца» не попадешь.

Уже внутри потенциальные седоки буквально падают на подушку – она оказывается на удивление невысокой. Впрочем, проделав все эти манипуляции, обнаруживаешь, что сзади отнюдь не тесно: ступни легко размещаются под передним сиденьем, да и потолок не давит; а если придется, то можно вполне проехаться и втроем – центрального тоннеля, считай, нет вовсе.

Черноту внутреннего мира Volvo XC60 разбавляют контрастная строчка сидений и яркие вставки. Сидеть внутри удобно, но сзади тесновато из-за восходящей к задним крыльям подоконной линии. Диван Land Rover сложно назвать уютным, зато здесь можно разместиться втроем, причем не только ради эксперимента. Форма подушки дивана «Вольво», ширина подлокотника и объем центрального тоннеля недвусмысленно намекают на двухместность.

 

Land Rover Freelander SD4

 

Гостям заднего дивана «Вольво», защищенным от окружающей действительности восходящей подоконной линией, втроем будет тесно: и центральный тоннель выше, и в плечах ощутимо теснее. С водителем придется договариваться: если спереди окажется высокий любитель вытянутых ног, то давить будет не только в коленях, но и в ступнях. Зато попасть внутрь проще – дверь широка, да и расстояние от пола до потолка значительнее. К услугам двоих пассажиров – широкий подлокотник, 12-вольтовая розетка, а за отдельные деньги – и обогрев подушки. Ничего этого Land Rover Freelander не предлагает. Что, впрочем, не означает проигрыша: все-таки британский кроссовер заметно просторнее.


ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

Land Rover Freelander 5

Volvo XC60 4

 

 

ПОЛЕЗНЫЕ ЗАКРЫВАЕМЫЕ

Любители возить негабарит оценят роботизированную заднюю дверь Volvo – подобная «роскошь» у бриттов не числится даже в списке опций. Да и мышечной силы владельцу Land Rover Freelander 2 потребуется больше: с погрузочной высотой так запросто не договоришься.

Глянем в цифры. Предельные возможности выходца с Туманного Альбиона заметно больше, но воспользоваться ими непросто: чтобы получить ровный пол, придется сначала откинуть вперед части подушки и только потом уронить вперед спинки. С Volvo все проще: трехсегментную спинку можно складывать в каких угодно комбинациях, получая взамен соответствующее количество участков ровного пола. Горнолыжники оценят возможность превратить среднюю часть салона в хранилище инвентаря, оставив в неприкосновенности четыре полноценных места.

При загрузке Land Rover Freelander 2 чемоданы придется поднимать выше и кидать дальше – иначе неизбежно вытрешь брюками бампер. Оба кроссовера радуют приятными мелочами вроде крепежных петель и 12-вольтовых розеток для переносок или компрессоров. Но в целом, если вспомнить про спортивно-хозяйственное предназначение кроссоверов, преимущество Volvo очевидно.


ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Land Rover Freelander 4

Volvo XC60 5

 

ВДАЛИ ОТ БУРЬ

Для столь брутальной личности, коей кажется Land Rover Freelander, он на удивление тих. Возможности Volvo в перевозке длинномеров превзойти сложно. Трехсегментная спинка дивана одна из приятных особенностей шведской машины. В дальние путешествия лучше отправляться на «Фрилендере» – полноценная «запаска» есть только у него. А вот на «костыле» Volvo далеко не уедешь.

В салон пробивается разве что приглушенное металлическое тарахтение дизеля да шум шипованных шин. Разговаривать можно вполголоса даже на высокой скорости. Но Volvo еще тише – по крайней мере, на первый взгляд. Мотор не слышно, пока этого не захочет сам водитель, разве что на холостых ощущаются вибрации на руле. Шведская шумоизоляция колесных арок заметно превосходит британскую: даже дорожной «пескоструйки» не слышно. Правда, трясет в Volvo ощутимо сильнее даже в доступном за доплату режиме «Комфорт»; а разница наблюдается лишь в том, что «укомфорченная» подвеска обеспечит сидящим в салоне еще и морскую болезнь.

Land Rover Freelander дорожные невзгоды переносит стоически: сказывается «заточка» на регулярные экскурсии за пределы асфальта. А обычные неприятности вроде «лежачих полицейских» «бритт» будто и вовсе не замечает – ведет себя по-взрослому.


КОМФОРТ

Land Rover Freelander 5

Volvo XC60 4


 

За вид на облака и звезды покупателю Land Rover Freelander 2 придется доплатить 47 800 рублей. Система «Террейн Риспонс» есть в любом «Фрилендере» по умолчанию – наследственность обязывает. Камера заднего вида для Land Rover Freelander 2 дешевле задних парковочных датчиков. На центральной консоли Land Rover Freelander 2 многовато лысого пластика, но усилия на ручках отличаются завидным благородством.

 

РАЗНЫЕ ТЕЧЕНИЯ
И британцы, и шведы сделали ставку на дизели, оставив бензиновые версии диковинным любителям погонять на кроссоверах. В случае с «Фрилендером» покупателю предложат выбор из двух версий одного и того же силового агрегата; причем менее мощную, с потенциалом в полторы сотни «лошадей», можно даже заказать «на руке». У Volvo два дизельных мотора, один из которых с маркетинговыми целями тоже продают в двух версиях – мощностью 163 и 215 сил. Коробка передач только одна, причем такая же, как и у Land Rover, – проверенная временем 6-ступенчатая гидромеханическая АКП фирмы Aisin. Если представить себе гипотетический драг-рейс, в котором участвуют все дизельные версии наших конкурсантов, быстрее на финише окажутся «шведы»: XC60 D5 исполняет рывок до 100 км/ч за 8,3 секунды, 190-сильный «Фрилендер-SD4» медленнее почти на полторы секунды, а даже самый медленный Volvo с индексом D3 не уступит «Фрилу» со 150-сильным дизелем и «автоматом».

А что бензиновые версии? Можно купить «Ленд-Ровер» с турбомотором мощностью 240 сил, который ошеломляет стартовым рывком и процессом преодоления турболага, но на практике уступает бензиновым версиям XC60 – и 240-сильный T5, и 304-сильный T6 оставят «бритта» далеко позади. При этом характер шведских кроссоверов более ровный, и управлять ускорением на них удобнее. Ну а к тормозам испытуемых претензий нет – все предсказуемо и безопасно.


ДИНАМИКА

Land Rover Freelander 4

Volvo XC60 5

 

ЗЕМЛЯ, ВЕТЕР… ОГОНЬ?
Владельцам Volvoдоступна неведомая «фриловодам» роскошь – возможность изменять характеристики амортизаторов прямо на ходу. Удовольствие недешевое: шасси Four-C стоит 82 600 рублей, однако оно позволяет радикально менять характер поведения машины, выбирая одну из трех программ: «Комфорт», «Спорт» и «Эдвэнсед». Впрочем, можно и сэкономить – по умолчанию шасси российских Volvo XC60 настроено на «Спорт». И это правильно: Volvo не пугает раскачкой в поворотах (как в «Комфорте»), но при этом позволяет точно отслеживать траекторию по усилию на руле – как в режиме «Эдвэнсед». Исчерпав возможности шин, ХС60 демонстрирует нейтральную поворачиваемость, однако сохраняет за собой право поддаться на легкую провокацию, плавно перекинув часть крутящего момента назад и соскользнув наружу поворота всеми четырьмя колесами. 

12-вольтовая розетка для задних пассажиров – приятная особенность «Вольво». Регулируемое шасси FOUR-C – недешевая опция. Впрочем, XC60 и без нее едет весьма породисто. В списке опций XC60 есть и система мониторинга слепых зон, и контроль разметки. С «Фрилендером» лучше не шалить.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Land Rover Freelander 4

Volvo XC60 4,5

На перебор со скоростью входа в поворот «Ленд-Ровер» реагирует однозначно: он начинает грести передними колесами мимо намеченной траектории. Впрочем, если адаптироваться к характеру Land Rover Freelander 2 и научиться заранее совершать упреждающие действия, он может доставить известное удовольствие. Но таким гармоничным, как «Вольво», конечно, не станет. «Очеловеченное» управление микроклиматом – часть фирменного стиля «Вольво». Два верхних кругляша позволяют легко разобраться с мультимедией.

 

 

БЕЛЫЕ ПЯТНА

Если под «проходимостью» понимать исключительно размер клиренса, то паспортные данные говорят в пользу Volvo – дорожный просвет у «шведа» на сантиметр больше. Но первый же взгляд под любую из деталей обвеса красноречиво свидетельствует: на бездорожье лучше не соваться вовсе. Обращенная к земле сторона кроссовера изобилует неприкрытыми элементами, а моторный отсек охраняет тончайший щиток. Так что первая же прогулка за пределы дорог может закончиться изувеченными деталями обвеса или повреждениями чего-то еще более существенного. Тем не менее грунтовкой Volvo не испугаешь: все же 23 сантиметра клиренса – это немало.

А что Land Rover Freelander 2? Наследственность обязывает быть серьезным, а у всех комплектаций, кроме базовой S, есть даже фирменная система «Террейн Риспонс». Главное – не перепутать ее с оружием для преодоления серьезного бездорожья: никаких «настоящих» блокировок и тем более демультипликатора тут нет и в помине. Как и у «Вольво», передачей крутящего момента на заднюю ось заведует многодисковая муфта «Хальдекс», которая умеет страховать себя от перегрева. И все же – не останется ли владелец Land Rover Freelander 2 с приводом на одну ось, увлекшись преодолением песчаных барханов, к чему его подстрекает соответствующая программа «Террейн Риспонс»? Такой сценарий, конечно, возможен, так что голову отключать не след. И вдобавок надобно помнить, что встречи со случайным камнем ждет низко висящий и почти незащищенный топливный бак. Однако, в отличие от «шведа», «британец» в состоянии выдержать схватку даже с лишенной дорог местностью: геометрия с относительно короткой базой и короткими свесами к тому располагает.


ПРОХОДИМОСТЬ

Land Rover Freelander 4

Volvo XC60 3

 

 

ДЕСТРУКТИВНОЕ СОЗИДАНИЕ

C базовым набором средств активной и пассивной безопасности у наших дуэлянтов порядок: даже в самых доступных версиях есть и шесть подушек, и АBS, и система стабилизации. Volvo дополнительно оснащается своими фирменными прибамбасами: системой «Сити-Сейфти», снижающими вероятность «хлыстовых» ударов при атаке сзади сиденьями, а за доплату шведский кроссовер можно оснастить радаром, системой контроля слепых зон и слежения за линиями разметки.

Экзамен по требованиям «ЕвроNCAP» оба автомобиля выдержали на отлично, правда, на Land Rover Freelander евроэксперты не обращали внимания с 2007 года, а с тех пор методика несколько эволюционировала. Volvo же не только выдержал европейский тест по усложненной методике образца 2009 года, но и с честью прошел через куда более строгий экзамен американского Института автостраховщиков, который, в частности, предусматривает суровый фронтальный удар с 25-процентным перекрытием.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Land Rover Freelander 4

Volvo XC60 5

 

 

ЛЕГЕНДЫ И МИФЫ

На первый взгляд Land Rover Freelander кажется куда более доступным автомобилем. Нижнюю границу прайс-листа рекламщики английской марки натянули до 1 233 000 рублей, в то время как в буклете Volvo ничего вкуснее суммы в полтора миллиона не увидишь. Правда, привлекательность цены «бритта» объясняется сочетанием рукопашной коробки с максимально «раздетой» комплектацией S, в которой нет ни автоматического «климата», ни обогрева передних сидений, ни кожаной оплетки руля. Если же подняться до уровня автоматической коробки и версии SE, которая предусматривает наличие всех благ начальной шведской комплектации «Кинетик», получится сумма в 1 601 000 рублей, что несколько больше шведских 1 539 000.

Доплата в 50 тысяч за версию «Моментум» не принесет покупателю Volvo XC60 особенного счастья: за эти деньги добавится только чуть более нарядная отделка, круиз-контроль и задний парктроник, который можно заказать и отдельно – стоит он чуть меньше 20 тысяч. Недешево обойдутся датчики в бампере и покупателям Land Rover – по 22 000 рублей за сторону. Даже камера заднего вида дешевле – 14 тысяч, при том что цветной дисплей есть даже в базовой версии.

Третью по ранжиру версию Land Rover Freelander 2 под названием «Динамик» вполне можно сравнить с топовым для шведов «Суммумом»: в обеих машинах будет серьезная аудиосистема, кожаная отделка салона и парковочные датчики. Шведы дополнительно порадуют качественно нарисованной панелью приборов, а англичане – предпусковым подогревателем. XC60 с дизелем мощностью 163 силы обойдется в 1 799 000 рублей, а 150-сильный Land Rover Freelander – в 1 781 000. Версия с более мощным мотором будет на 56 тысяч дороже.

Если же взять версии с одинаковыми бензиновыми турбомоторами, Volvo окажется дешевле на целых 138 тысяч. Правда, в отличие от «Фрилов», XC60 с таким мотором бывают только переднеприводными.


БЮДЖЕТ

Land Rover Freelander 4

Volvo XC60 4

 

Выводы теста и технические данные

 

Согласно теории Альфреда Вегенера, накануне мезозойской эры все материки представляли собой единый континент под названием Пангея, так что знойная Африка и заледенелая Антарктида – суть одна земля. Сложно сказать, так ли это на самом деле, но в автомобильном мире подобных явлений немало. Например, Land Rover Freelander 2 и Volvo XC60 2014.

Land Rover Freelander 2014 старательно держится за репутацию выходца из стана «честных проходимцев». Несмотря на солидный конвейерный стаж, Land Rover Freelander все еще в состоянии конкурировать с куда более свежим соперником, проявляя при этом известную универсальность. А с точки зрения проходимости он и вовсе лидер в классе. Итоговая оценка в 4,2 балла – весьма достойный результат для автомобиля, который уже в следующем году уступит место новой модели.

Volvo XC60 2014 оказался настоящим универсальным кроссовером и в целом проявил себя автомобилем более гармоничным, способным обеспечивать и достойный уровень комфорта, и приятную управляемость, и при этом выдерживать столкновение с дорогами, лишенными асфальта. Итоговый результат в 4,4 балла можно было бы улучшить, поработав над плавностью хода, но для победы хватило и этого.

 

Автмобили 

Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT SE 

Volvo XC60 D4 AT AWD Momentum

Общие данные

Цена в тесте, российских рублей

1 657 000

                                   1 689 000

Кузов, число мест/дверей

  универсал, 5/5

 

Снаряженная масса, кг

1805 

1860

Длина х ширина х высота, мм

4500х2005х1740 

4644х1891 х1713

База, мм

2660 

2774

Дорожный просвет, мм

220 

230

Объем багажника (5/2 места), л

755/1670 

873/1450

Диаметр разворота, м

11,3 

                                     11,7

Максимальная скорость, км/ч (замеры)

184,4

                                     207,5

Разгон с 0 до 100 км/ч, секунд (замеры)

9,9

                                       8,1

Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) в тесте

                                                   7/11

                                     6,6/9

Запас топлива, л

 68/ДТ 

                                    70/ДТ

Двигатель

Расположение

спереди поперечно

 

Конструкция

рядный дизель с турбонаддувом 4-цилиндровый 

 рядный дизель с турбонаддувом 5-цилиндровый

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

85,0 x 96,0 

                            81,0 x 93,15

Рабочий объем, см3

2179

                                2400

Мощность, л. с. при об/мин

190/3500 

                           163/4000

Крутящий момент, кгсм при об/мин

42,8/1750 

                       42,8/1500-2500

Шасси

Привод

                                на передние колеса с автоматически подключаемыми задними

                 

Коробка передач

автоматическая, 6-ступенчатая

 

Передаточные числа:

I; II; III; IV; V; VI;

4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 

               2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69;

з. х.

3,39 

                            3,39 

Главная передача

3,20 

                            3,20

Подвеска

пружинная, независимая

 

спереди

типа «Мак-Ферсон»

 

сзади

многорычажная

 

Рулевое управление

реечного типа с усилителем

 

Тормоза

                                                        дисковые, спереди вентилируемые

 

Размер шин

235/65 R17

 

 

How useful was this post?

Click on a star to rate it!

Average rating 3 / 5. Vote count: 2

No votes so far! Be the first to rate this post.

RECOMMEND BLOGS