Если вы внимательно прочтете наш сайт, то узнаете душещипательную историю о том, как в Лос-Анджелесе похоронили Ferrari Dino. А потом откопали и воскресили. Эта поучительная притча напомнила мне ряд презабавных историй подобного толка. Ведь бывает, что классика пылится в забвении или ее след потерян, а потом ее случайно обнаруживают. Но когда машину сознательно прячут от мира, да еще такими варварскими способами, это уже сдвиг по фазе.
Хотя иногда мотивы предельно ясны и понятны. Например, спрятать великие автомобили перед войной, чтобы они не достались врагу. Или отогнать в укромное место бесценную классику, когда грозит развод или банкротство. И такое бывало. В иных же случаях найденное сокровище таит в себе мучительную шараду, над которой так и тянет поломать голову. Именно такую загадку задал мне лорд Чарли Брокет, которого посадили в 1996 году за аферу со страховкой на сумму 4,5 млн GBP. До сих пор непонятно, что тогда случилось – хроника событий как-то размыта.
Что это были за машины, как их разобрали – аккуратно развинтили в мастерской или просто разрезали и закопали? Но главный вопрос, которым я мучаюсь по сей день: если бы дело выгорело, собирался ли он откопать эти машины и как бы он представил их миру?
Другой нашумевший случай: владелец крупного универмага, Ричард Сэмпсон, 53 года назад зачем-то приказал замуровать в каморке новенький Corvette. Абсурда добавило то, что когда машину освободили из заточения в 80-х, ее, как полагается, забрала дочь Сэмпсона и поставила у себя в гостиной! Слава и интересная судьба не пошли многострадальному автомобилю впрок. Когда дочь все-таки выставила машину на аукцион, ее не купили не то что за 175 000-225 000 USD, как предполагалось, но даже за 100 000. Вот еще из моего любимого – история Maserati A6G 2000, шасси №2121. Полностью она изложена в блестящей книге Вальтера Бёймера. Вкратце: американец Сэл Ди Натале держал свою машину в Савоке на Сицилии, а потом продал ее Дэвиду Сидорику. Американский коллекционер приехал увидеть свою покупку воочию, открыл дверь гаража и оказался перед кирпичной стеной. На этот раз стена, любовно возведенная между машиной и дверью гаража, была противоугонным средством. А одна из самых живучих баек – о 1936 Mercedes-Benz 500К Special Roadster, который в 1988 году извлекли после 30-летней спячки из лавки мясника в Уолсолле.
Но самая эффектная история о том, как Сандра Уэст, наследница техасского нефтяного барона, завещала себя похоронить в своем ненаглядном автомобиле Ferrari 330 America. Лучшее описание этого чудачества можно прочесть в книге Престона Лернера и Мэтта Стоуна «Автомобильные загадки, мифы и слухи: расследования». Сейчас эта история читается еще интереснее. Ведь несмотря на то, что эта модель – просто 250GTE с большим мотором, сейчас ее можно было бы продать за кругленькую сумму, ведь построено таких было всего штук пятьдесят. Да и сама Уэст была колоритной личностью, пока не скончалась в 1977 году в возрасте 37 лет. 1977 год. Ниже: 500К замурованный в 1956 году, был через 32 года продан на аукционе Christie’s за 1,45 млн GBP. Представьте себе лица слушающих последнюю волю родственников! Сандра отписала в завещании, что если брат покойного мужа не исполнит ее желание, то вместо 2 миллионов наследства он получит всего 10000 USD. Любой каприз за ваши деньги: останки Сандры Айлин Тары Уэст комфортно устроили в кресле Ferrari, одев в любимое домашнее платье (хотя говорили, что она была в шелковом дезабилье), обреченный автомобиль заколотили в фанерный ящик и опустили гигантскую коробку в могилу на трехметровую глубину. Дело было в Техасе, в городе Сан-Антонио, на погосте с говорящим названием «Масонское кладбище Аламо». Когда церемония была закончена, к могиле подъехал миксер и залил все бетоном. Сверху поставили самую скромную плиту. Откопать машину и продать? Дураков нет!
