ЛУКАС ХЮНИ. Швейцарский специалист о своей экспозиции Citroen DS. Почему DS? В детстве я катался на дядиных DS. У него было два грузопассажирских Safari. Что подтолкнуло? Я захотел отпраздновать годовщину дебюта этих машин (1955 год, Париж) и не стал ради этого ждать круглой даты. Чьи все эти машины? Мои собственные! Очень их люблю и всегда поручаю работу над ними самым лучшим реставраторам, Винсенту Кресциа, например.
Какие Citroen я предпочитаю? Конечно, Chapron! Их даже красили, как Rolls-Royce – и по качеству, и по подбору цветов… Но и оригинальные машины подкупают, особенно ранние ID19. Что это за мятый автомобиль? О, это целая история! После развода одна мадам накинулась на любимое авто своего бывшего с кувалдой… Двадцать лет потом эта несчастная машина простояла под открытым небом. Мы ее пока не чинили, но на стенд она заехала своим ходом!
1958-1960 ALFA ROMEO-ABARTH 1000 COLANI
Нас привлекли две машины этой марки. Спортивными обводами понравилась Alfa в модификации Conrero, но еще лучше смотрелся автомобиль Кристофера Панда со своим подрезанным акульим» носом и двояковыпуклой крышей в стиле работ ателье Zagato. Это была первая модель Giulietta с трубчатым каркасом кузова. Ее впервые продемонстрировали в 1958 году в Турине с кузовом от Bertone, но потом покатали по немецкой трассе АФУС и отдали на переработку дизайнеру Луиджи Колани.
1933 BUGATTI TYPE 59
Адаптированные для эксплуатации на дорогах общего пользования гоночные машины класса Гран-при всегда обладают особым шармом, но мало среди них найдется таких эффектных и таких экзотических образцов, как Туре 59. Марки Bugatti и Bentley имели общий стенд, и бесспорным центром данной экспозиции стал бывший автомобиль гонщика Чарли Мартина, нынешним владельцем которого является Томас Бшер. Эту потрясающую машину только что перебрал по винтику именитый специалист-реставратор Джофф Сквиррелл, вернув ей осветительные приборы Marchal и восстановив клепаные швы на крыльях.
1972 SKODA TYPE 728
Спортивный имидж марки Skoda несомненен, но на переднем плане всегда почему-то оказываются ее успехи на раллийных трассах, что в общем-то понятно, учитывая внушительную серию побед, одержанных ею в восьмидесятые годы на RAC. Оказывается, была еще и эта славная машинка 728 с полуторалитровым моторчиком! Таких построили всего три: полторы сотни сил, которые выдавала ее верхнеклапанная «четверка» при 8600 об/мин были бы, наверное, крайне полезны и на извилистом треке, и в горных заездах.
1948 LAMBERT 6CV COUPE и другие машины Жермэна Ламбера. Нелегко – да и, скорее всего, невозможно выбрать что-то одно на стенде, заполненном работами французского гения инженерной мысли Жермэна Ламбера. Марка эта давно забыта, хотя самое бы место ей где-нибудь между Bugatti и Voisin во французской автомобильной истории. Встретить разом целых четыре такие машины въявь и в металле – да еще такие разные, от гоночного монопосто и до пикапа – это целое событие, и уже ради одной такой возможности стоило бы посетить Retromobile. Ассорти от компании Fiskers: от Bugatti T37A до Bizzarini.
