Семиместных автомобилей на нашем рынке становится все больше. Конкуренция серьезная! Что предложат новички?
Эти гиганты прибыли в Россию почти одновременно. Большие машины у нас любят – любят преданно и с самоотдачей, закрывая глаза на ужасающий расход топлива и, мягко говоря, не лучшую управляемость. Хорошего автомобиля должно быть много! Так у кого же этого самого хорошего больше – у Chevrolet Traverse или Volkswagen Teramont?
КТО ЖЕ ВСЕ-ТАКИ КРУПНЕЕ?
«Американец» в этой дисциплине несомненный лидер – он на 153 см перерос «немца» в длину и разжился более длинной (3071 мм против 2979 мм) колесной базой. Утер нос «Терамонту», нечего сказать. Но когда такое бывало, чтобы представитель крупнейшего немецкого концерна сдавался без боя? Вот и здесь «Терамонту» есть что ответить заокеанскому гостю. Внешне Volkswagen Teramont смотрится масштабнее и солиднее. Спасибо внушительной рельефной радиаторной решетке, которая добавляет облику автомобиля веса. К тому же посадка в Volkswagen более высокая, обзор лучше. Еще у «немца» дорожный просвет на 13 мм выше, чем у «Травёрса». Американский кроссовер вообще внешне воспринимается не таким гигантским, как его оппонент. А посадка за рулем вполне «легковая».
А вот по запасу места в салоне оба выступают на отлично. Volkswagen по умолчанию бывает только семиместным. А вот Chevrolet предлагает выбор – семь мест или восемь. Причем последний вариант доступен для автомобиля в базовой комплектации. Два старших исполнения могут быть исключительно семиместными. Конфигурация салона необычная – на месте привычного дивана
во втором ряду установлены два отдельных кресла. Их можно двигать вперед-назад и менять угол наклона спинки. На «галерке» же разместился диван для троих пассажиров. И здесь правда могут удобно расположиться трое, не подпирая друг друга плечами – запаса места хватает. Пожалуй, такое решение даже удобнее привычного расположения 2+3+2 – попасть на последний ряд можно, не складывая спинки и не отодвигая кресла второго ряда.
Teramont в вопросах организации внутреннего пространства пошел по классическому пути. Второй ряд – для троих, третий – с двумя посадочными местами. При этом запаса места здесь лишь немногим меньше, чем в Traverse. Зато управляться с креслами легче – сложить, разложить или подвинуть их можно буквально за секунду, прикладывать особых усилий не придется. В Chevrolet процесс трансформации салона происходит чуть сложнее. Чтобы сложить спинки заднего дивана, придется потрудиться.
КТО ЩЕДРЕЕ?
К нам на тест попали автомобили в топовых комплектациях: Traverse в исполнении Premier за 3 449 000 рублей и Teramont в исполнении Exclusive
за 3 779 000 рублей. Оба оказались щедры на оборудование. У обоих конкурентов кожаная отделка кресел, трехзонные климатические системы, подогрев сидений второго ряда, электропривод пятой двери, функциональные мультимедиа. И все же Teramont в дисциплине «Оснащение» чуточку превосходит Traverse. Это заметно в мелочах. Так, вместо двух отдельных люков в крыше у «немца» панорамная крыша. При этом шторка сдвигается автоматически – нажатием кнопки.
В «американце» шторки убираются механически. Да и мультимедийная система у Volkswagen лучше и новее, навигация понятнее, а карты прорисованы детальнее. «Немец» даже умеет самостоятельно парковаться. На фоне конкурента Traverse немного теряется, апгрейд ему бы, без сомнений, не помешал.
КТО БЫСТРЕЕ?
Volkswagen Teramont на нашем рынке представлен с двумя бензиновыми моторами мощностью 220 или 280 л.с. Но даже с топовым двигателем он не так проворен, как американский кроссовер. Chevrolet Traverse, который выступает с безальтернативным бензиновым V6 с отдачей 318 л.с., в разгоне до «сотни» почти на 1,5 с быстрее. Да и по управляемости он, пожалуй, понятнее и приятнее. Едет «американец» легко и интересно, в повороты ввинчивается охотно и смело. Teramont же на дороге ведет себя более вальяжно. Но при этом он лояльнее относится к несовершенствам покрытия – мягко сглаживает любые неровности. В Traverse изъяны дороги ощущаются гораздо сильнее.
Сложить спинки двух стоящих рядом кресел не так уж и просто – придется приложить силу Шумоизоляция в Traverse отменная. Можно наслаждаться звучанием Bose.
Мультимедийная система не самая современная. И все же пользоваться ею удобно.
Кресла в Teramont складываются заметно легче, особых усилий прикладывать не надо.
У немецкого кроссовера классная мультимедиасистема с богатым функционалом.
Ниш для хранения в Volkswagen Teramont не так много, как в Chevrolet Traverse.
- Регулировать угол наклона и вылета рулевого колеса приходится по старинке – электронастроек нет.
- Мультимедийная система устроена здорово и логично. Есть цифровая приборная панель
- Кресла обиты кожей. Тканевая отделка – только в базовой комплектации.
За внедорожные возможности в Volkswagen Teramont отвечает система 4Motion Active Control. Менять режимы движения можно поворотом шайбы, расположенной под рычагом коробки передач, или через меню мультимедийной системы.
- На руле – клавиши управления мультимедиа, регулировка громкости же спрятана с обратной стороны. Есть электрорегулировка угла наклона и вылета.
- За экраном информационно- развлекательной системы есть потайной отсек
- В нише за рычагом коробки передач – платформа для беспроводной зарядки.
Для задних пассажиров в Chevrolet Traverse предусмотрен отдельный пульт управления климат-контролем. Оба кресла – с трехступенчатым обогревом. Есть два слота USB. Передние кресла с обогревом и вентиляцией.
Читатели «АвтоМира» в редакционном чате в Viber выбирали один из двух автомобилей на протяжении недели. Большинство высказались за «немца». А вот представитель марки Chevrolet пока не в фаворе. А зря!
КРЕСЛА ВТОРОГО РЯДА можно регулировать в продольном направлении. Угол наклона спинок также можно менять. Складываются сиденья быстро и просто.
ТРЕХЗОННЫЙ «КЛИМАТ» доступен уже в начальной комплектации. А вот обогрев задних (только боковых) сидений достался только топовому исполнению.
ДВА ОТДЕЛЬНЫХ КРЕСЛА во втором ряду – классное решение. Чтобы пробраться на «галерку», не приходится отодвигать сиденья. Очень удобно!
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в «Травёрсе» обычная, с аналоговыми индикаторами. На небольшой центральный экран можно вывести данные об автомобиле: расход топлива, скорость…
Chevrolet Traverse вышел на российский рынок во всеоружии – хорошее оснащение, мощный мотор и завидная вместительность. Такие автомобили у нас всегда в почете. Но почти одновременно в игру вступил и Volkswagen Teramont, обладающий теми же достоинствами. При этом на стороне «немца» еще и сила узнаваемого бренда. А это очень крутой козырь. Интересно будет наблюдать, как кроссоверы станут бороться за российского покупателя.
РЕЙТИНГ ЧИТАТЕЛЕЙ
Читатели «АвтоМира» в редакционном чате в Viber выбирали один из двух автомобилей на протяжении недели. Большинство высказались за «немца». А вот представитель марки Chevrolet пока не в фаворе. А зря!
|
ВАЖНЫЕ ЦИФРЫ |
||
|
АВТОМОБИЛИ |
CHEVROLET TRAVERSE |
VOLKSWAGEN TERAMONT |
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
||
|
Длина, мм |
5189 |
5036 |
|
Ширина, мм |
1996 |
1989 |
|
Высота, мм |
1799 |
1769 |
|
Колесная база, мм |
3071 |
2979 |
|
Снаряженная масса, кг |
2147/2183 |
2105 |
|
Объем багажника, л |
651/1645/2781 |
583/2741 |
|
Дорожный просвет, мм |
190 |
203 |
|
Двигатель, число цилиндров |
V6 |
V6 |
|
Объем двигателя, см3 |
3564 |
3597 |
|
Макс. мощность, л.с. (об/мин) |
318 (6800) |
280 (6200) |
|
Макс. момент, Нм (об/мин) |
360 (5500) |
360 (3500) |
|
Тип привода |
Полный |
Полный |
|
Коробка передач |
АКП-9 |
АКП-8 |
|
Разгон 0–100 км/ч, с |
7,6 |
8,9 |
|
Макс. скорость, км/ч |
210 |
190 |
|
Топливо |
Бензин АИ-95 |
Бензин АИ-95 |
|
Объем топливного бака, л |
98,6 |
70,4 |
|
Расход (смешанный), л/100 км |
10,0 |
10,6 |
|
Расход (город), л/100 км |
13,6 |
14,4 |
|
Расход (трасса), л/100 км |
7,8 |
8,4 |
|
ЦЕНА, РУБ. |
||
|
Цена базовой версии |
2 990 000 |
2 799 000 |
|
Цена протестированного |
3 449 000 |
3 804 000 |
|
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ ЗА ГОД, РУБ. |
||
|
ТО у официального дилера* |
24 172 |
10 166 |
|
Топливо (20 000 км) |
92 000 |
97 520 |
|
ОСАГО** |
3432 |
3432 |
|
КАСКО*** |
161 877 |
151 596 |
|
Транспортный налог |
47 700 |
42 000 |
|
ИТОГО |
329 181 |
304 714 |
|
БЕЗОПАСНОСТЬ EURO NCAP |
CHEVROLET TRAVERSE |
VOLKSWAGEN TERAMONT |
|
Защита водителя/взр. пассажиров |
н.д. |
н.д. |
|
Защита детей |
н.д. |
н.д. |
|
Безопасность пешеходов |
н.д. |
н.д. |
|
Электронные ассистенты |
н.д. |
н.д. |
