Своим главным вдохновителем аргентинский скульптор Серассио считает Хуана Мануэля Фанхио. «Когда я был молод, он уже был человеком в годах, но его рассказы и история его жизни по-настоящему захватывали», – говорит Эстебан. «Моей первой скульптурой стала Lancia-Ferrari D50, машина, которая неизменно связана с моим героем. Главной сложностью оказалось создание ощущения движения, совмещенного со статичностью и очень четкой формой. Это привело меня к развитию определенных техник для передачи всей драмы скорости». Гоночный Mercedes с Фанхио за рулем вызывает особый азарт у художника.
Эстебан Серассио.
Гоночные скульптуры в домашней литейной после чего к нему припаиваются дополнительные детали. Когда скульптура готова, я перехожу к работе со специальными оксидами, которые позволяют добиться желаемых оттенков и патины».
Чтобы всегда была возможность контролировать качество, Серассио создал небольшую литейную прямо у себя дома: «Моя мастерская находится на первом этаже, над гаражом. Все скульптуры отлиты и обработаны именно там. Обработка крайне важна для меня, так как она отражает мои чувства и идеи, которые я закладывал, создавая эти скульптуры».
Автогонки 50-х и начала 60-х годов являются наиболее значимым периодом для Серассио: «Я считаю, что это один из самых героических, джентльменских и в то же время опасных периодов в истории автоспорта. Но меня вдохновляют любые красивые автомобили, a Bugatti и Bentley 20-х в этом смысле очень соблазнительны».
Несмотря на то, что именно гоночные автомобили очень ярко отражены в его творчестве, художник стремится изображать и дорожные модели: «Список машин, которые я хочу сделать, бесконечен, но Talbot Т150 и Aston Martin DB4GT Zagato – мои любимые. Меня также очень вдохновляет красавица Bugatti Туре 59». Больше работ Серассио на нашем сайте.
Вверху: каждая фигура выполнена очень тщательно, чтобы запечатлеть сходство с легендами автоспорта. Стирлинг Мосс и Денис Дженкинсон на гонке Mille Miglia 1955. Внизу: Bugatti Type 35.
Интерес к металлургии и литью, возникший еще в раннем возрасте, начался с отцовского ювелирного бизнеса в Буэнос-Айресе: «Я научился обращаться с металлами, расплавлять, придавать им форму, спаивать и подвергать окончательной обработке. Этот опыт дал мне понять, что для творчества нет предела и возможно все».
Серассио применяет так называемый метод «литья по выплавляемым моделям», который начинается с глиняного образца: «Я также использую другие материалы для лепки мелких деталей, а лица – это вообще отдельная тема. Для меня важно запечатлеть машины и тех, кто находится за рулем. Как только я удовлетворен основным дизайном образца, я перехожу к производству форм из силикона, которые позволяют делать восковые копии. Затем при очень высокой температуре создается керамическое покрытие, за которым следует последний этап бронзовой отливки. Отлитый образец шлифуется специальными резцами и напильниками.
Справа: Конец 50-х является любимым периодом Серассио. Стирлинг Мосс в Vanwall Внизу: Джим Кпарк и Колин Чепмен рядом с Lotus 25.
