В модельной матрице BMW все меньше пустот — нишу, которая долго время существовала между седанами третьей серии и кроссовером XЗ, заполнил сначала хэтчбек Gran Turismo третьей серии, а теперь и кроссовер X4. Перед вами его концептуальный вариант, который публике представят на автосалоне в Шанхае.
«Младший брат» BMW X6 создан по аналогичному рецепту — низ от паркетника XЗ плюс купеобразный верх, пять дверей и четыре места в салоне. В угоду силуэту крыша BMW Х4 опущена на 39 мм, при одинаковой длине (4648 мм) и колесной базе (2810 мм) его колея больше, чем у «исходника», а кузов шире на 34 мм.
Очевидно, что по архитектуре шасси, силовым агрегатам и оснащению X4 и XЗ почти полностью унифицированы и выпускаться будут бок о бок на заводе в американском Спартанбурге, где также делают Х5 и Х6.
Баварцы заявляют, что спрос на премиум-кроссоверы всевозможных размеров растет и в США, и в Европе вопреки всем кризисам, и что при создании Х4 руководствовались успехом «икс-шестого». Правда, масштаб этого успеха не стоит преувеличивать: за пять лет Х6 нашел 200 с лишним тысяч покупателей по всему миру, то есть в среднем по 40 тысяч в год. Причем спрос в США оказался смехотворным — за прошлый год там продано всего 6,7 тысячи машин. Результат в Европе тоже скромный — 13 тысяч машин. «Обычный» BMW Х5 намного популярнее! Кстати, в России баланс предпочтений иной — кроссоверы закончили 2012 год «вничью» с результатами 3.2—3,3 тысячи машин.
Если учесть популярность «икс-третьего» по обе стороны океана, то можно рискнуть предположить, что в Европе у BMW Х4 есть шансы оказаться среди лидеров рынка, а вот в Америке его, возможно, ждет судьба наименее востребованного из баварских кроссоверов. Правда, при невысоких затратах на разработку «купейность» оправдывает ощутимую прибавку к цене и привлекает покупателей, не отбивая их у традиционных кроссоверов.
Чрезвычайно близкий к серии прототип БМВ Х4 продолжает класс «Купе для активного отдыха», родоначальником которого баварцы считают X6. Младший брат, признаться, выглядит симпатичнее и пропорциональнее. Машина насчитывает 4648 мм в длину, 1915 мм в ширину и 1622 мм в высоту при колесной базе 2810 мм. Компактный кроссовер, пока не имеющий конкурентов среди земляков, начнут собирать в 2014 году в американском Спартанбурге. Интерьер, скорее всего, не будет сильно отличаться от последнего поколения машин 3-й серии.
Псевдокупе предположительно разделит с БМВ Х3 силовые установки – бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 184 до 313 л.с. Исключение составит разве что самый слабый, 143-сильный дизель. Венчать линейку «икс-четвертого» доверят М-версии, располагающей четырьмя с половиной сотнями «лошадей».
Серийный BMW Х4 должен выйти на рынок в начале следующего года и станет второй моделью новообразованной четвертой серии BMW — вслед за купе и кабриолетом на основе «трешки », которые появятся осенью. Интересно, появится ли вслед за ними четырехдверное Gran Coupe?
