Тонкости ручной работы, преимущества новой платформы и последние технологические достижения смешаны в чисто английский коктейль. И хотя в каждом повороте чувствуешь его тяжеловатый вкус, комфорт и динамика у грантуризмо все равно первостатейные.
М осква — Лондон: на машине или самолетом? Если вы из тех счастливчиков, у кого в гараже Bentley Continental GT, ответ совсем не очевиден. Амбиции британского суперкара крайне впечатляют: быть лучшим в мире автомобилем для путешествий. И третье поколение модели всецело остается верным философии Gran Turismo.
Водительская дверь закрывается, оставляя идею лететь бизнес-классом снаружи. Салон Continental GT в прямом смысле помнит тепло человеческих рук — отделкой каждого специалисты по интерьерам занимались лично. При этом на один экземпляр уходит до 10 м2 дерева ценнейших пород, только обработка которого занимает не менее девяти часов.
Ощущения в движении? Как вам сказать — парящие благодаря идеальной работе пневмоподвески и активных стабилизаторов. Да и шумоизоляция безупречна: чтобы услышать хотя бы намек на аэродинамический гул, нужно разогнаться минимум до 250 км/ч.
Строгая механика
Да, Continental GT, возможно, идеальный автомобиль для путешествий. Но не стоит забывать и о том, что это прежде всего суперкар, которому достаточно 3,7 с для рывка с места до «сотни». И чья максимальная скорость достигает 333 км/ч!
Такую динамику обеспечивает могучий битурбомотор 6.0 W12 — в актуальной версии он развивает 635 л.с. и 900 Нм. Двенадцатицилиндровый агрегат в любом режиме вы- дает всю свою мощность под захватывающий саундтрек. Но невероятно галантно, как и подобает настоящему джентльмену.
Новая восьмидиапазонная коробка с двумя сцеплениями не только работает очень быстро, но и щеголяет благородными манерами: смена передач происходит мягко, почти незаметно.
Управление Continental стало еще более захватывающим за счет полного привода, раздающего большую часть тяги на заднюю ось. Однако суперкару не удается
скрыть излишки массы. И технически совершенное шасси тут абсолютно бессильно: 2,2 тонны дают о себе знать в поворотах. Но это та цена, которую приходится платить за поистине королевскую роскошь. О цифрах из прайс-листа мы, пожалуй, тактично умолчим, не опускаясь до обсуждения низких материй…
|
Данные производителя |
|
Двигатель |
|
W12 битурбо, бензин |
|
Объем 5950 см3 |
|
Макс. мощность 635 л.с. при 6000 об/мин |
|
Макс. кр. момент 900 Нм при 1350-4500 об/мин |
|
Трансмиссия |
|
РКП, 8 ступеней |
|
Полный привод |
|
Характеристики |
|
0-100 км/ч — 3,7 с |
|
Макс. скорость — 333 км/ч |
|
Ср. расход — 12,2 л/100 км |
|
Габариты и масса |
|
Длина 4850 мм |
|
Ширина 1966 мм |
|
Высота 1405 мм |
|
Колесная база 2851 мм |
|
Масса 2244 кг |
|
Цена 14 290 000 руб. |
Нажатием клавиши можно повернуть модуль по центру панели, чтобы получить либо 12,3-дюймовый дисплей, либо более классическую конфигурацию с тремя аналоговыми приборами (температура, компас и хронометр). Салон традиционно отделан вручную.
