Выясняем, в чем секрет успеха Toyota Corolla – одного из главных мировых бестселлеров в истории автопрома.
T oyota Corolla – отличный пример современного автомобильного масс-продукта. Она, словно тот пресловутый червонец, нравится всем. «Королла» не имеет очевидных изъянов, но при этом лишена каких-либо ярких достоинств. Спору нет, скроена машина приятно – в меру футуристично, но не настолько, чтобы отпугнуть излишне консервативного покупателя. Эпатаж не в ее стиле – в отличие от машины восьмого поколения, которая щеголяла оригинальной передней оптикой. Угодить всем в Toyota смогли и дизайном салона Corolla. Интерьер спокойный, без каких-либо вычурных деталей или кичливых акцентов, но и без заметных эргономических просчетов. Сенсорные кнопки мультимедийной системы – не самый удобный инструмент. На мой взгляд, традиционные физические клавиши, как в Corolla 1998 года, все же привычней.
ПЛОХАЯ НАСЛЕДСТВЕННОСТЬ
В движении седан радует – 122 «сил» мотора объемом 1,6 л вполне хватает, чтобы не быть улиткой в общем потоке. Для этого, правда, придется активно работать педалью акселератора – перед тем как ускориться, Corolla любит «подумать». Кроме того, двигатель начинает ощутимо шуметь по мере увеличения оборотов. Вообще шумоизоляция у Toyota Corolla, по правде говоря, неважная – кроме мотора в салоне явно слышен гул покрышек и прочие посторонние звуки. На недостаточную шумоизоляцию, кстати, жаловались и журналисты «АвтоМира», тестировавшие «Короллу» в 1998 году.
Плохая наследственность или сознательное желание японцев экономить? Зато подвеска и управляемость за 20 лет сильно поменялись. Эксперты «АвтоМира» отмечали склонность «Короллы» к кренам и заносам. Нынешняя машина совсем другая – она отлично держит дорогу. При этом Corolla весьма жесткая, она не любит короткие неровности вроде резиновых «лежачих полицейских» и стыков полотна. На ровной же дороге машина радует плавностью хода и мягкостью подвески.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм 4620
Ширина, мм 1775
Высота, мм 1465
Колесная база, мм 2700
Снаряженная масса, кг 1225
Объем багажника, л 452
Дорожный просвет, мм 150
Двигатель, число цилиндров R4
Объем двигателя, см3 1598
Макс. мощность, л.с. (об/мин) 122 (6000)
Макс. момент, Нм (об/мин) 154 (5200)
Тип привода Передний
Коробка передач Вариатор
Разгон 0-100 км/ч, с 11,1
Макс. скорость, км/ч 185
Топливо АИ-92
Объем топливного бака, л 55
Расход (смешанный), л/100 км 6,3
Расход (город), л/100 км 8,2
Расход (трасса), л/100 км 5,3
Щиток приборов очень информативен, хоть и выглядит старомодно. 4,2-дюймовый дисплей перед глазами водителя предлагается в качестве опции, на базовых комплектациях Corolla устанавливают комбинацию попроще. Задний подлокотник – опция, которая недоступна в начальных комплектациях автомобиля. Базовая Corolla также лишена розетки на 12V для пассажиров второго ряда.
Пользоваться клавишами на руле очень удобно. Мультифункциональное рулевое колесо
есть уже в базовой Corolla. Запуск двигателя с кнопки – привилегия машины в топовой комплектации. Часы расположены справа от экрана «мультмедийки», поэтому найти
их взглядом бывает непросто.
У тестовой машины в максимальной комплектации много систем, о которых предшественнице нельзя было и мечтать. Например, седан оснащен датчиками света и дождя, парктрониками и камерой заднего вида.
Архив 1998 года
«Оформление интерьера аналогично многим недорогим «японцам»: выполнено без затей, но добротно. И уж где Toyota берет свое, так это в качестве изготовления».
«На скоростном участке седан откровенно беспокоен. Постоянно рыская около заданной прямой, он требует непрерывной мелкой корректировки рулем».
«Аэродинамический и шинный шумы, вместе взятые, с трудом перекрывают арию мотора лишь на близких к максимуму скоростях».
«Благодаря большим возможностям подвески седана водитель и его спутники надежно отгорожены от происков со стороны изъянов дороги. Можно без неприятных ощущений пересекать трамвайные пути и лишний раз не уворачиваться от многих выбоин».
«Среди конкурентов со сходным уровнем оснащения Corolla выглядит не самым дешевым предложением: репутация Toyota оценивается в конкретном денежном выражении».
