Пятница, 31 января 2014 04:00

Кроссоверное будущее британцев - Jaguar C-X17

Автор
Оцените материал
(0 голосов)
Jaguar C-X17 Jaguar C-X17 2014 Drive-My

Успеть дожить до пенсии - Jaguar C-X17. Стоило наступлению глобального кризиса замедлиться хотя бы формально, автопроизводители начали ковровое бомбометание рынка. Фото: фирма-производитель концептами и обещаниями. Настоящая кроссоверомания захлестнула рынок, сменив моду на SUV, пикапы и микромобили. Длится это уже не первый год, но ряд производителей, не имея на то нужных средств, тянут с выпуском своих полноприводников или надеются на партнеров по корпорации — тех, у которых уже есть соответствующие разработки. Премиум-бренды, как обычно, толпятся кучкой на углу общего стола и перешептываются о чем-то своем, заоблачном. Первый рывок сделал Porsche и не прогадал. Теперь все оказались в роли догоняющих. Но, надо сказать, скорость они иногда набирают победную...

Одним из перспективных решений можно назвать отсутствие кнопок на ступице и спицах руля. Клавиши размещены скрыто, на верхних кромках и снизу. Под привычной для Jaguar шайбой селектора трансмиссии расположились значки, подозрительно напоминающие Terrain Response, существенно перелицованную под стандарты марки.

 

Jaguar C-X17

 

Ускользающий стиль
Марке Jaguar в этом смысле пришлось и легко, и трудно одновременно. У нее были все необходимые технические и технологические наработки: отличное шасси из легкого сплава, проверенная миллионами миль система привода, выносливые подвески и надежные трансмиссии. Оставался вопрос с дизайном. Главное — дистанцироваться от облика моделей «братской» марки Land Rover, автомобили которой выглядят неплохо, но все же не «по-кошачьи». Дизайн, пожалуй, главный аргумент, которым может взять клиента Jaguar. Ну и еще — славной историей, которую, правда, большинство знают только по модели E-Type. Кстати, именно на этот автомобиль, точнее, на его современного потомка F-Type, недвусмысленно намекают задние фонари концепта. Ясно, что Jaguar хочет всеми силами постараться закрепить в памяти потенциальных «кошатников» своего рода мнемонический якорь, визуальный образ легендарного автомобиля, который затмит последующие неудачи. Если мы посмотрим на изогнутую плавной волной боковую линию кузова, вспомним и F-Type, и E-Type, бросим взгляд на овальный радиатор — и снова увидим знакомые очертания. И так далее. А вот салон исключительно оригинален. Он свежий, богатый и современный, но не следует забывать, что пока это только прототип, где можно все... У концепта весь центральный тоннель и консоль оформлены как дисплеи. Самый главный — наверху передней панели. У пассажиров второго ряда свой развлекательный комплекс, формфактором похожий на iPad

Дерево перед окном
Количеству кожи и дорого шпона на квадратный метр отделки салона Jaguar C-X17 позавидует любой элитный мебельный салон. На панели задней двери вполне поместится нацарапанный швейцарским ножом текст Bohemian Rhapsody и хватит еще места для Anarchy in UK, благо слов там немного. Причем Anarchy поместится дважды, если у вас убористый почерк. А если вы застрянете в сугробе по пути к загородному домику, можете все это дерево спалить и продержаться пару часов до приезда спасателей. Богаче не придумаешь, да и любимый британцами стиль «сухопутная моторная яхта» вполне прослеживается. Надо заметить, что у прототипа большая часть отделки представляла собой тривиальную кожу... Пятиместные машины, которые показали на автошоу в Гуанчжоу и позже в Лос-Анджелесе, вообще, как это ни странно, выглядят привлекательней своего франкфуртского предшественника. О начинке салона всерьез пока говорить не будем. Понятно, что в него установят самое современное оборудование, от производителей сектора А (как говорят те, кто занимается бытовой электроникой). Я лишь надеюсь, что вопрос увеличения разрешения дисплеев бортовых систем все- таки будет как-то решен... Может, сделают емкостные экраны, обладающие четкой обратной реакцией, или предложат вариант с немного гибким дисплеем. Главное, чтобы этот дисплей не ассоциировался с цветными экранчиками первых мобильных телефонов. Пока же обещают не просто дисплей, а целую ленту интерактивных панелей от заднего дивана до лобового стекла, а может и дальше... Что касается технологических «наворотов», то у Jaguar Land Rover с этим скоро будет все в порядке. Недаром в компании еще год назад было столько вакансий для инженеров-электронщиков. Форма задних фонарей повторяет дизайнерскую линию, начатую Jaguar F-Type... которая перекликается формой и стилем с другими элементами внешнего облика Jaguar C-X17.

Как закалялся сплав
Шасси типа монокок сделано из легкого сплава. Журналисты и их читатели привычно повторяют: «алюминий». Если же посмотреть на характеристики силовых структур нового Jaguar или Range Rover, понимаешь, что как раз «крылатого металла» там уже не так уж много. А что? Между прочим, из алюминия, пардон, из алюминиевого сплава, делали даже танки! Кстати, знаете, из чего изготовлен селектор коробки этого Jaguar? Из рутения... Подвеска традиционна для современных кроссоверов: впереди компактная макферсон, сзади многорычажка с возможностью точной подстройки. Производители обещают, что внедорожные качества C-X17 не посрамят Jaguar даже на фоне Land Rover. Характеристики силовой установки компания держит в строжайшем секрете. Основным мотором будет 3,0-литровый V6 с наддувом, коробка передач станет 9-ступенчатой, привод автоматический, подключаемый. Но я вам ничего не говорил, и вообще это не я...

Джентльмены спешат
Наплевав на британские поговорки, Jaguar не просто бегает, а носится по автосалонам с прототипом нового кроссовера. На каждой выставке он разный, с каждым разом все больше похож па серийный образец, и каждый раз, уж простите за повторы, сотрудники JLR говорят, что он появится только через 2-3 года, а сначала седан... Словом, я почти уверен, что на Детройтском или Женевском салоне нас ждет очевидный сюрприз... Недаром же сказал один из разработчиков перспективных моделей Jaguar британскому журналисту, что они хотят «двигаться оживленней».

 

Прочитано 1069 раз Последнее изменение Вторник, 01 апреля 2014 03:45
drive@drive-my.com

Наш тест драйв-редактор и обозреватель, тестирует и проводит замеры универсалов, седанов и внедорожников и купе, стаж вождения 38 лет, рост 177 см, вес 80 кг.

Другие материалы в этой категории: « Jaguar F-Type Coupe

Комментарии (0)

Комментарии отсутствуют