24 мая Тест драйв Infiniti JX35 / Infiniti QX60

Автор Опубликовано в Infiniti Прочитано 29308 раз Комментарий Станьте первым комментатором!
Оцените материал
(2 голосов)

Тест драйв обзор Infiniti JX35 / Infiniti QX60 Тест драйв обзор Infiniti JX35 / Infiniti QX60 drive-my.com

Переименование ждет все автомобили бренда Infiniti — индексы теперь будут начинаться с одной литеры Q. То есть почти как четверть века назад, когда на американском рынке появился первый автомобиль под маркой Infiniti — седан Q45, видоизмененный заднеприводный Nissan President образца 1989 года. Седаны Q-серии служили флагманами до 2006 года, когда их сняли с производства из-за низкого спроса. Но теперь некогда флагманский индекс возвращается в качестве фамильного — обозначения седанов и грядущих хэтчбеков будут различаться лишь цифровым «номиналом», указывающим не на рабочий объем двигателя, а на статус модели. На смену седану G-серии уже пришел Infiniti Q50, купе G37 превратилось в Q60, машины M-серии — в Q70.

А все кроссоверы станут «ку-иксами», несмотря на то что индекс QX уже носит Infiniti QX56, родной брат внедорожника Nissan Patrol, — теперь он QX80. Кроссовер FX отныне — QX70, его младший брат EX теперь QX50. Как тут не вспомнить, что и самый первый внедорожник марки Infiniti в 1996 году назывался QX4 — это был перелицованный Nissan Pathfinder.

 

Тест драйв Infiniti JX35 / Infiniti QX60

Ну а кроссовер, пока что известный как JX35, превратится в QX60, и у него тоже есть соплатформенник — Nissan Pathfinder! От выпуска копий массовых Ниссанов подразделение Infiniti решительно отказалось почти десять лет назад, когда с производства были сняты седаны G20 и I30, то есть люксовые версии переднеприводников Nissan Primera и Nissan Maxima. Спаситель компании Nissan Карлос Гон тогда повелел взять курс на драйв и переключиться на платформу FM (Front-Midship — с классической компоновкой и сдвинутым внутрь колесной базы силовым агрегатом), дабы превратить Infiniti в японский BMW.

 

Тест драйв Infiniti JX35 / Infiniti QX60

Ясные шкалы без лишних изысков. Иллюзию «трехмерной» панели приборов призван создавать цветной дисплей бортового компьютера — плоскость его экрана отклонена вглубь относительно основного щитка. Поначалу это вроде сработало. После выхода в 2002 году седана G35 и кроссовера серии FX ежегодные продажи Infiniti в США за пару лет почти удвоились — до 136 тысяч машин. Японцы начали глобальную экспансию, открыли официальные салоны в Европе, Китае и России... Но потом из- за кризиса продажи упали почти до исходных 70—80 тысяч машин в год, да так и не восстановились. Впереди даже Acura, а уж про Lexus и говорить нечего...

 

Тест драйв Infiniti JX35 / Infiniti QX60

 

На второстепенной «клавиатуре» — кнопки отключения системы стабилизации и комплекса превентивной безопасности при перестроениях, отсюда же управляется сервопривод пятой двери, подогрев руля и омыватель фар (его можно принудительно отключить). А еще здесь «рубильник», подающий напряжение в бортовые розетки.

 

драйв Infiniti JX35 / Infiniti QX60

 

Облака проплывают над головой в широченном проеме панорамной крыши, приглушенно урчит двигатель. Этот кроссовер едва ли не широкофюзеляжнее, чем тот Airbus, на котором я прилетел в Венгрию! Пять метров в длину, семь мест, все удобства бизнес-класса... Только не запоминайте это название — Infiniti JX35. Потому что совсем скоро оно сменится на другое: Infiniti QX60.

 

приборы Infiniti JX35 / Infiniti QX60

 

По слухам, Гон был готов и вовсе ликвидировать бренд Infiniti, но в итоге подразделение решили переориентировать на... Китай! В мае 2012 года вся штаб- квартира Infiniti вместе с дизайнерами и инженерами переехала из Иокогамы в Гонконг. Высокий курс иены сделал экспорт автомобилей из Японии нерентабельным, поэтому самые массовые модели Infiniti теперь будут выпускать в США, Европе и — да-да, в КНР. А главное — это будут уже другие автомобили.

 

салон Infiniti JX35 / Infiniti QX60

Точно так же, как в самых популярных Лексусах (седане ES и кроссовере RX) используются переднеприводные платформы от массовых Тойот, и Infiniti теперь возвращается к ниссановскому «материалу». Поэтому Infiniti QX60, он же JX35, с технической точки зрения не что иное, как Nissan Pathfinder. Причем не тот Следопыт, который еще можно купить у российских дилеров, а автомобиль нового поколения — семиместный паркетник, созданный на основе Murano. Те же агрегаты легковой платформы D (от седана Теапа), растянутая на 75 мм колесная база, поднятая на 22 мм линия крыши, дополнительный ряд сидений в салоне... Широкофюзеляжный Murano!

 

Тест драйв Infiniti JX35 / Infiniti QX60

Американские маркетологи Infiniti в восторге: именно такого автомобиля им и не хватало. Ведь по размерам салон QX60 лишь на сантиметр-другой меньше, чем у внедорожника QX80, а простора над головами передних седоков у «шестидесятки» даже больше. И при этом
Крупной шайбой под правой рукой водителя меняется темперамент настроек силового агрегата и «острота» акселератора — Snow, Eco, Normal и Sport. Ручки поменьше заведуют подогревом и вентиляцией передних сидений. Меблировка водительского места почти полностью повторяет интерьер седанов Infiniti M-серии.

 

Тест драйв Infiniti JX35 / Infiniti QX60

 

Не хватает разве что часиков на центральной консоли — внутренняя архитектура общей с Ниссаном передней панели под них не рассчитана. Обновленное оформление центральной консоли — как у M-седана — удобнее прежнего. Блок климат-контроля стал кнопочным, а с шайбы-контроллера, наоборот, дополнительные кнопки исчезли. Дисплей в базовой комплектации — семидюймовый, а в топ-версии — на дюйм больше и дополнен экранами в подголовниках передних сидений.

 

Тест драйв Infiniti JX35 / Infiniti QX60

 

Меню навигации, как и весь интерфейс мультимедийной системы, русифицированы без серьезных огрехов. Функция AVM (Around View Monitor) собирает изображение из картинок с четырех камер — на носу, на пятой двери и в корпусах боковых зеркал.
QX60 дешевле, чем Infiniti FX! А базовая версия — с передним приводом.

 

Тест драйв Infiniti JX35 / Infiniti QX60

 

Но я еду за рулем полноприводного «ку-икса» по Венгрии — хотя здесь эту машину продавать не будут. Единственный на всю страну шоу-рум Infiniti в Будапеште за три года своего существования с горем пополам реализовал всего сотню автомобилей. Неудивительно, что свою экспансию в Центральной Европе марка Infiniti пока решила попридержать. Кроме Америки и Китая QX60 будут продавать только в регионах со специфическими потребительскими запросами — это Ближний Восток, Южная Корея, Китай, Канада, Мексика, Тайвань и Россия с Украиной.

 

Тест драйв Infiniti JX35 / Infiniti QX60

 

Баранка — по-баварски пухлая, с мягким «подкожным жирком». Посадка — легковая, кресла хоть и широкие, но не бесформенные. И пластик отделки утонченно податлив. Вот так: дизайн японский, сборка американская, а лекала — почти европейские!
Бензиновый атмосферник V6 3.5 серии VQ хорош, пусть и стоит под капотом поперечно — у него по-прежнему тяговитые «низы» и бодрые «верхи». А как зычно «шестерка» звучит под полным дросселем! Дефицит тяги ощутим разве что при автобанных обгонах на скорости крепко за сотню.

Тест драйв  Infiniti QX60

 


1/2

Последнее изменение Понедельник, 21 апреля 2014 11:39
votren911

Главред портала Драйв-май, фанат автомобилей, знаток классики и старинных машин, эксперт в области седанов, купе, внедорожников и универсалов. Заядлый авто путешественник, блоггер и графоман. Знаток автомобильного рынка, высшее инженерное образование и глубокие технические познания в области автомобилестроения и смежных производств. Водитель с многолетним стажем, ездит на спортивных классических автомобилях Порше 911 Турбо 996 и Сааб 900 купе. Рост 184 см, вес 82 кг, Возраст 44 года.

Сайт: drive-my.com

Комментарии (0)

Средняя оценка 0 из 5 согласно 0 голосам
Комментарии отсутствуют