Global

Серпом по продажам автомобилей в РФ. Рынок новых автомобилей в нашей стране катастрофически падает, покупатели все чаще смотрят в сторону подержанных автомобилей, а отечественные производители нагло просят господдержки.

Серпом по продажам автомобилей в РФ. Рынок новых автомобилей в нашей стране катастрофически падает, покупатели все чаще смотрят в сторону подержанных автомобилей, а отечественные производители нагло просят господдержки.

Но в сложившейся ситуации виноваты и они сами! Количество модификаций и комплектаций автомобилей ежегодно сокращается, причем это касается не только тех машин, что всегда есть на складах, но и тех, что предлагаются на заказ. В российских представительствах думают, что так можно быстрее распродать «стоки», но не тут-то было! Покупатель стал в разы разборчивее. Да, на унылом «бэушном» рынке России ассортимент комплектаций тоже не очень широк, но в этом случае уже можно не идти на компромисс и позволить себе богатые версии.

В прошлом году я решил сменить Ford Focus на дизельный универсал Opel Insignia. Столкнулся с тем, что дизельные версии к нам поставляют только в максимальной комплектации, которую я не тянул даже с помощью кредита. При этом бензиновые варианты с умеренным, но достаточным для меня уровнем оснащения стоили на треть дешевле. Но «среднюю» машину с дизелем дилеры отказались привезти даже на заказ, и в итоге я пригнал трехлетку из Германии, а сэкономленные деньги оставил на ремонт турбонагнетателя и прочих потенциально уязвимых в наших условиях узлов.

Если тщательно изучить рынок, можно найти множество подобных примеров. Система стабилизации на «корейцах» устанавливается только в самых дорогих комплектациях — в результате, например, изначально «народный» Kia cee’d с ESP стоит под миллион рублей. Ford убрал из гаммы Фокусов сочетание двухлитрового двигателя и «механики», оставив только вариант с «роботом». А новый Ford Mondeo вообще будет только седаном, причем только с бензиновым мотором и «автоматом» — универсалы, хэтчбеки, «механика» и дизели нам не грозят. Компания Volvo исключила из российской гаммы универсал V60, оставив только экзотический гибридный вариант ценой под три миллиона рублей (простой V60 можно было купить в максимальной комплектации за 1,7 млн рублей).

Особенно удивляют те компании, которые не производят свои машины в России. Им-то какая разница, что привозить, если клиент хочет определенный вариант и готов за него заплатить?

И еще хочу обратиться к уважаемым дилерам: нечего вечно пенять на представительства производителей. Ведите переговоры о пересмотре условий поставок — и меняйте ситуацию. Иначе потеряете покупателей, а вместе с ними — и деньги.