Энтузиасты марки Morgan со всего света считают за честь посетить музей, созданный Крисом Бутом в глубинке графства Кен. Его коллекция включает 11 вариаций трехколесных машин Morgan выпущенных с 1909 по 1935 год с двигателями разных производителей, в том числе Ford, JAP, MAG, Blackburne, Anzani и Matchless.
Бут-старший особым пристрастием к автомобилям не отличался, и увлечение Криса, можно сказать, началось случайно. «Конечно, винтажные штучки меня всегда привлекали, но задуматься о трехколесниках меня заставило то, что я слишком часто падал с велосипеда, а для них не нужно было автомобильных прав. Я посматривал и на Berkeley, и на Messerschmitt, и на Coronet, но они все были дороговаты.
Один друг семьи посоветовал Morgan, и гут все и началось!» Крис, естественно, очень привязан к своему первому Моргану выпуска 1934 года, серии Super Sports с двигателем Matchless с водяным охлаждением, верхним расположением клапанов и трехскоростной коробкой, развивавшим до 120 км/ч. Но это не единственный его любимчик. На вершине списка, конечно же, модель Grand Prix 1924 года, с мотором British Anzani объемом 1078 см3, с полным набором опций того времени, включая передние тормоза и демпфер привода руля. Бут рассказывает: «Купил-то я его еще в 64-м за 7 фунтов на ферме в Сассексе, но до 1992 за реставрацию не брался. Сдвинулся он у меня с места только в 1995 и тем же летом мы отправились на нем во Францию отпраздновать победу команды WG McMinnie в 1913 году на похожей модели на Гран-при Франции». Закончив реставрацию прототипа 1909 года, Бут теперь сконцентрировался на двух потрясающих проектах: бывшая машина гонщика Харольда Бирта Brooklands racer, развивавшая до 160 км/ч, а также первый четырехколесный Morgan. Страсть Криса к коллекционированию прекрасно отражена в стенах музея. Здесь есть и старинные номера, и всевозможные таблички с автомобилей, различные масштабные модели и педальные машинки.
«Когда я учился в школе, на моем пиджаке не было пустого места от всяческих значков, – вспоминает Крис, – игрушками моего детства были модели Dinky, я пытался сохранить все коробки и убирал их подальше с глаз долой, чтобы кто-нибудь случайно не выкинул, но когда мы с родителями переезжали, я их все-таки потерял. И теперь я на всех гаражных распродажах и автовыставках разыскиваю то, что не сохранил».
Экспонаты музея особо не пылятся – Бут частенько «выгуливает» своих питомцев. Хотя он теперь и не участвует в гонках, но непременно приезжает на сходки, вроде Brighton Pioneer Run, или мероприятия клуба трехколесного транспорта. Если отвлечься от основной темы коллекции, в музее есть еще немало интересного. Среди моделей можно найти самый маленький в мире автобус – один из шести, сделанных Johnston of Brighton в 1959 году, а также Rytecraft Scootacar – микроавтомобильчик, который был популярен до Второй мировой войны в курортных городах. Ford Model А и Bampton caravan 1936 года стали частью коллекции, после того как Бут спас их после списания из местного городского автопарка. Среди мототехники Р&М с коляской 1911 года постройки и Quadrant 1890 года, найденный у деда в саду. Когда Крис не пропадает в своем гараже, он с удовольствием проводит экскурсии и заодно приторговывает различными сувенирами на тему Morgan из магазинчика при музее.
ТРЕХКОЛЕСНЫЙ РАЙ Адрес: 63-67 High Street, Rolvenden, Kent TN17 4LP (на шоссе A28 рядом со станцией Headcorn)
Часы работы: 10.00-17.30 с понедельника по субботу, но лучше позвонить заранее, вдруг Крис умчится на очередное мероприятие. Стоимость: взрослые 3 GBP, дети до 14 лет 1GBP.
По часовой стрелке, сверху: отличная подборка машин Morgan, начиная с красного 1934 Super Sports. Заполненные шкафы и старинные мотоциклы, сувениры от Blue Bird.
Информация. Наверху: Rapid 1928 Super Aero с гоночной историей. Слева: ветеран Quadrant. Справа: Standard и Rytecraft, педальные машинки.
