В относительно новый массово-народный седан компания Uz-Daewoo вложила все, чем оказалась богата благодаря совместному предприятию GM-Uzbekistan. «Тело» — от четырехдверного Lacetti, «лицо» — от его пятидверной версии, двигатель — от нового седана Chevrolet Cobalt, а имя — от Aveo. Ведь в Корее и некоторых других странах модернизированный хэтчбек Daewoo Kalos, который нам известен как Aveo первого поколения, продавался как Daewoo Gentra.
Теперь Gentra — это видоизмененный Lacetti с завода в Асаке. Обычные Lacetti на СП GM-Uzbekistan выпускают с 2008 года, но в Россию их не поставляли (у нас GM продавал автомобили, собранные на заводе Автотор). И только теперь, когда калининградский Lacetti ушел на покой, джиэмовцы позволили компании Uz-Daewoo начать эскпорт. Рецепт фейслифтинга, который превратил Lacetti в Джентру, — индийский: там седан изначально носил фары от хэтчбека и продавался под имейем Chevrolet Optra. В узбекском «пересказе» у автомобиля появился лишь новый бампер с противотуманками. Интерьер изменений не претерпел, так же как багажник и шасси, — в Uz-Daewoo говорят, что лишь немного изменили подвеску, из-за чего слегка увеличился клиренс.
Новая Daewoo Gentra отличается от исходного Lacetti бензиновой шестнадцатиклапанной «четверкой» 1.5 (105 л.с.) с цепным приводом ГРМ. Двигатель, который выпускается на ташкентском моторном заводе GM Powertrain Uzbekistan, устанавливают и на седан Cobalt узбекской сборки, но вместо нового шестиступенчатого «автомата» на Джентре к нему адаптирована прежняя четырехступенчатая гидромеханическая трансмиссия.
В базовой комплектации — пятиступенчатая «механика», гидроусилитель, две подушки безопасности, электростеклоподьемники и кондиционер. Как говорят в компании Uz-Daewoo, ради конкурентоспособности утилизационный сбор, которым в России облагаются импортные автомобили, в конечную цену включен не полностью. Поэтому самая доступная Gentra обойдется всего в 399 тысяч рублей — то есть на 23 тысячи меньше, чем полгода назад дилеры Chevrolet просили за оригинальный Lacetti 1.4 (95 л.с.). За доплату можно заказать обогрев передних сидений, АБС, CD-проигрыватель, люк и даже отделку «под дерево», но цена такой машины будет выше 430 тысяч рублей.
У дилеров Gentra появится в августе. В Асаке ее будут делать бок о бок с исходным Lacetti для внутреннего рынка. Плановый объем выпуска двух моделей — 50 тысяч машин в 2014 году и 100 тысяч в 2015 году. На Джентру придется 65—70% объема выпуска, и почти все эти машины отправятся в Россию, то есть Uz-Daewoo планирует почти в полном объеме заместить спрос на калининградские Lacetti (34,8 тысячи автомобилей в 2012 году). Вскоре к седану может добавиться Gentra-хэтчбек или универсал. Но приоритетом для узбекского завода остается Nexia — вместо нынешнего лета очередная модернизация перенесена на 2015 год, когда седан должен получить «автомат», АБС и подушки безопасности. Одновременно схожим улучшениям подвергнется и Matiz.
