Одно дело создавать гоночные автомобили и безумные гиперкары и совсем другое – компактный спорткар «на каждый день». С этой задачей в Маранелло справились именно с помощью Ferrari F355. Но к этому времени Porsche 993 и Honda NSX уже успели захватить лидерство на рынке. Новинка напоминала модель 308: приземистая и невероятно динамичная. А качество сборки стало почти немецким!
Пол Клиффорд купил этот Ferrari два года назад. «До этого у меня был Maserati 3200GT, но мне захотелось чего-то более надежного. Я не ошибся с этой машиной и плачу только за текущее обслуживание. Это не дешево, но не дороже, чем содержание Mercedes».
Среди трех версий F355 – GTB, Spider и GTS – последняя наиболее редкая. Простенькая крыша легко снимается и прячется за сиденьями. Даже высокая скорость не помешает вам наслаждаться свежим воздухом. А вот в салоне конкурента – потрясающего по дизайну TVR Tuscan – несколько шумнее. Чтобы утихомирить разбушевавшийся ветер, стоит установить экран за сиденьями.
Tuscan S 2004 года Дэвида Ховарда – версия Мк2. Утопленные фары и ЖК-панель приборов помогают отличить ее от более ранних моделей. Ховард поменял свою Chimaera 450 на этот Tuscan: «Мне нравятся машины TVR, и несмотря на репутацию Tuscan, он мне показался более предсказуемым в управлении, чем Chimaera. Автомобиль почти беспроблемный, если не вспоминать вентиляторы охлаждения, которые периодически включаются и сажают аккумулятор».
Но стоит вам сесть за руль Tuscan, как вы простите ему этот грешок. Легкая конструкция и двигатель Speed Six позволяет достичь такой удельной мощности, что TVR затмевает даже F355. TVR Tuscan не может похвастаться резкостью итальянского V8, зато мощность в нем нарастает постепенно – ровно до тех пор, пока вас не остановит ограничитель или не придет время переключаться на следующую передачу. Садитесь в Tuscan, и он доставит вас куда захотите. А потянет вас, скорее всего, на съемочную площадку научно-фантастического фильма. Ведь в этом салоне все настолько нереально, что голова идет кругом.
Здесь и странноватая приборная панель, и россыпь алюминиевых и латунных вставок, и клавиша открывания двери… на корпусе зеркала! Но стоит нажать на педаль газа, как у вас просто не остается времени смотреть по сторонам. Британский ураган срывается с места и уносит вас в мир наслаждений.
Ferrari F355 достаточно послушный автомобиль. Вы можете смело доверить его своей бабушке, чтобы она сгоняла за пенсией до ближайшей почты. F355 удивительно легок и понятен. Но самое главное в этом Ferrari – это азарт, с которым он входит в поворот. И на любой скорости, на которую вы решитесь!
А еще голос двигателя: сначала словно томящийся в ожидании, но после 4000 об./мин. переходящий в такие страшные вопли и завывания, что кажется, будто вы слушаете аудиозапись фильма ужасов. Все здесь именно так, как нужно: и четкая 6-ступенчатая коробка передач, и электронные амортизаторы, и, конечно, съемный верх! Осталось только убрать его подальше!
FERRARI F355 GTS Годы выпуска/количество: 1994-1999/11206 Конструкция: несущий стальной кузов Двигатель: алюминиевый V8, 3496 см3, впрыск топлива Bosch
Максимальная мощность: 380 л.с. при 8250 об./мин. Максимальный крутящий момент:
363 Нм при 6000 обУмин.
Трансмиссия: 6-ступенчатая ручная, задний привод Подвеска: независимая, с поперечными рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости, электронные амортизаторы Рулевое управление: реечное с усилителем Тормоза: дисковые, с сервоприводом и ABS
Вес: 1430 кг. Расход топлива: 18,6 л
0-95 км/ч: 4,6 сек.
Максимальная скорость: 278 км/ч Цена сейчас: 35000-52000 EUR
Двигатель Ferrari особенно хорош на высоких оборотах. Поздняя модификация FI имела подрулевые «лепестки», но наш автомобиль – с классической «ручкой».
TVR TUSCAN S Годы выпуска/количество: 2000-2006/1832 Конструкция: пространственная рама, стеклопластиковый кузов
Двигатель: рядный 6-цилиндровый алюминиевый. 3996 см3, впрыск топлива
Максимальная мощность: 360 л.с. при 7000 об./мин. Максимальный крутящий момент:
420 Нм при 5250 об./мин.
Трансмиссия: 5-ступенчатая ручная, задний привод
Подвеска: независимая с поперечными рычагами
и стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление: реечное с усилителем
Тормоза: дисковые
Вес: 1120 кг.
Расход топлива: 16,5 л
0-95 км/ч: 4,2 сек.
Максимальная скорость: 290 км/ч Цена сейчас: 12 000-33 000 GBP
«Шестерка» Tuscan обеспечивает потрясающую динамику легкому TVR. Салон словно из научно-фантастического фильма.
В КАЧЕСТВЕ АЛЬТЕРНАТИВЫ… Honda NSX
16500-26000 EUR, 1990-2005, выпущено 1559 автомобилей.
Разгон 0-95 км/ч за 5,8 сек., максимальная скорость 270 км/ч
«Японский Ferrari» помогал доводить до ума сам Айртон Сенна. Машину собирали вручную, и сегодня она довольно доступна, но пусть это будет нашим секретом.
