«Чтобы пипл хавал, забудь про марку Haval» – вертелся у меня на языке пошловатый каламбурник. Но, вероятно, именно так думали в компании Ирито при обсуждении перспектив нового бренда, продвигаемого китайской компанией Great Wall на мировых рынках действительно, не слишком благозвучно для русского уха слово Haval, обозначающее во всем остальном мире известные китайские кроссоверы.
Поэтому у нас они будут именоваться по старинке – Great Wall. В Шанхае главными премьерами фирмы стали гибрид Haval H7 и модернизированный H6, получивший приставку Sport. Полноприводная трансмиссия первого построена по тому же принципу, что и у Lexus RX 400h: ДВС приводит в движение переднюю ось, а крутящий момент на задние колеса передается с помощью электромоторов. Кстати, по габаритам эти автомобили тоже весьма близки (длина Н7 – 4677 мм). Суммарная мощность энергетической установки составляет 272 л.с. – весьма внушительная цифра. Судя по тому, что интерьер новинки концептуальный, ожидать серийных экземпляров вряд ли стоит раньше следующего года.
Другой дебютант находится в тех же размерах, что и Great Wall Н7, и представляет собой рестайлинговый вариант выпускаемого уже почти два года кроссовера – Great Wall H6. Здесь конструкция более традиционная, предусматривающая как полноприводный вариант, так и версию только с ведущими передними колесами. Главное внешнее отличие заключается в оформлении передней части, приведенной к новому общекорпоративному стилю. Кроме того, обновились светотехнические приборы, а новые подштамповки на боковинах стали не только более рельефными, но и выглядят гораздо динамичнее визуально.
В октябре нынешнего года Great Wall H6 должен встать на конвейер новейшего завода, довольно быстро строящегося в Липецкой области при участии российской компании «Ирито». Пока, правда, неизвестно, будет ли это модификация с многоговорящим шильдиком Sport, или из ворот будут выезжать обе версии шестерки.
