Бунт на Гран При Малайзии. Последний раз схожая эмоциональная атмосфера на подиуме царила девятнадцать лет назад — в Монако в 1994 году, через две недели после гибели Айртона Сенны. Даже в Имоле, где случилась эта трагедия, призеры позволили себе улыбаться — они еще не знали, что медикам не удалось спасти Сенну. А сейчас в Малайзии. Все дело в командных приказах. В конце гонки лидировали представители двух команд — парой шли гонщики Red Bull, за ними — два пилота Мерседеса. Все они получили приказы из боксов не бороться с партнерами и сохранять статус-кво. В одном случае приказ был выполнен, в другом — нарушен, но и там и там вышло некрасиво.
Победитель Гран При Малайзии Себастьен Феттель провел хорошую гонку — стартовал на влажной трассе с поул-позиции и уже на шестом круге первым перешел на слики. Поначалу он откатился аж на девятое место, но по мере просыхания трассы стал отыгрывать позиции одну за другой! После заключительного пит-стопа впереди него был лишь партнер по команде Марк Уэббер.
Понятно, что руководству Red Bull хотелось сберечь и машины, и двигатели — весь чемпионат впереди, а количество моторов ограниченно. Поэтому был отдан приказ сбросить скорость и спокойно финишировать. Уэббер воспринял его всерьез, несколько раз переспросил — и подчинился, переключив двигатель на экономичный режим.
Но это позволило Феттелю догнать и обойти партнера! Поступил он, мягко говоря, некрасиво. Во время награждения пилоты не смотрели друг на друга. Позже Себастьен извинялся, но изменить произошедшее уже никому не под силу. Безупречный маховик «Феттель—Red Bull» дал сбой, и как бы это не оказалось началом большого кризиса…
Драма гонщиков Мерседеса была похожей, но здесь команду о прекращении борьбы отдали в тот момент, когда впереди был Хэмилтон, а шедший позади Нико Росберг был явно намного быстрее. Mercedes — вовсе не Red Bull, побеждающий из года в год. Очки, психологическая устойчивость коллектива, одобрение руководства концерна Daimler — вот что значат сейчас третье и четвертое места для команды Росса Брауна! «Я эту гонку запомню», — сквозь зубы пробормотал Нико после финиша. Мы тоже.
Кошмар на питлейне. Пит-стопов на Сепанге было больше обычного — три-четыре, ведь гонщикам пришлось дополнительно сменить промежуточные шины на слики. И происшествий тоже хватало. Льюис Хэмилтон повеселил зрителей и напугал механиков своей бывшей команды McLaren, перепутав боксы и заехав к ним «в гости». Но это происшествие не сказалось на ходе борьбы, тогда как команде Force India неприятности на пит-стопах испортили всю гонку! У обоих пилотов возникли проблемы с фиксацией колесных гаек — сначала ди Реста, а затем и Сутил были сняты командой с гонки из соображений безопасности. Оба вполне могли заработать очки…
Команда Force India не смогла справиться с обслуживанием своих машин на пит-стопах. Печально.
Жан-Эрика Верня из команды Toro Rosso неосмотрительно выпустили из боксов после замены шин, что привело к столкновению его болида с машиной Шарля Пика. Фатальных последствий инцидент не имел, но касса Toro Rosso похудеет на десять тысяч евро — их надо выплатить в виде штрафа. Гонка на Сепанге стартовала, когда трасса еще не высохла после дождя.
Испорченный юбилей. Гонщики не любят «круглых цифр»: говорят, юбилейные гонки неудачны. Фернандо Алонсо очень хотелось отметить свой двухсотый Гран При победой, тем более что машина выглядела конкурентоспособной. Но, обойдя на старте своего партнера Массу, после первого же поворота Фернандо ткнулся передним антикрылом своей Ferrari в Red Bull Феттеля — и крыло оказалось надломлено. Алонсо решил не заезжать в боксы, однако на втором круге антикрыло сломалось, попало под машину — и неуправляемый автомобиль вылетел с трассы.
