В мире насчитывается бесчисленное множество марок автомобилей – и с каждым днем их количество продолжает увеличиваться. Нет, конечно, речь не идет о геометрической прогрессии, но число внушительно. Отдельное спасибо можно сказать дружественному китайскому народу – они мастаки придумывать разный ширпотреб. Естественно, на китайском рынке можно найти достойные кадры для вашего гаража, но в большинстве своем машины из Поднебесной – это не круто.
Если у молодого поколения спросить, какая тачка вам нравится, то они, закатив глаза, будут рассуждать о всяких там «Ламборгини», «Мазератти», «Мэйбахи», «Бугатти» и прочих машинах элит-класса. И только если такой же вопрос задать специалисту высокого класса – автомастеру с большим стажем – несомненно, он вспомнит про БМВ.
БМВ – это классика, которая заслужила уважение и почет на авторынке. Эта машина катает по дорогам мира уже много лет, и ее популярность у знатоков не снижается со временем. А все почему? Да потому что машина качественная, сделанная правильно, по-настоящему.
БМВ – это рев мотора, всемогущего, бешенного, но легкого в управлении. БМВ – это внешний лоск и благородный экстерьер. БМВ – это машина, для тех, кто ценит лучшее.
Впервые мир услышал о БМВ в 1929 году – до этого на заводах производили сначала моторы для самолетов, потом двигатели для мотоциклов, а потом в веху истории БМВ себя вписали бизнесмены Готэр и Шапиро. Именно благодаря их усилиям мы можем наслаждаться автомобилем, который не нуждается в представлении.
В 1928 году, ровно за год до начала выпуска первого БМВ, с конвейера сошел автомобиль Dixi, который понравился европейской публике – всего их было изготовлено 15 тысяч. Для БМВ это был прорыв. И через год Дикси переименовывают в БМВ.
Однако этот самый Dixi/BMW не являлся исконно немецким автомобилем – ведь создан он был на английской основе. Что претило марке BMW – ведь это был бренд с мировым именем. Германской компании, которая ранее выпускала мощные авиамоторы, не присуще штамповать английскую микролитражку.
Тогда инженеры сели за разработку собственного авто. С этого и начинается история любимого всеми автомобиля.
Первая модель БМВ – 303, это был настоящий прорыв. 30 лошадей под капотом, объем движка 1,2 литра. И малый вес – чуть более 800 килограммов – автомобиль отлично вел себя на дороге, управлять им было легко и комфортно.
Потом начали производить другие варианты БМВ, они также были приняты публикой, особенно им полюбился BMW 327, который выпускался на протяжении 18 лет (рекордное число для того времени). Правда, с первого выпуска 1937 года мотор был модифицирован – с мощности в 55 лошадей до последующих 80 уже в 1955 году.
Во время Второй мировой войны фирма БМВ автомобили по понятным причинам не производила, был налажен выпуск авиамоторов.
После окончания войны заводы БМВ могли уничтожить, но помог случай – промышленный комплекс сохранили, посчитав, что здесь можно производить легкую промышленность: велосипеды, мотоциклы, коляски и тому подобное.
Возобновили производство машин только в 1952 году – на свет появился BMW 501, имеющий в своей комплектации мотор с шестью цилиндрами, мощность равнялась 65 лошадиным силам. На прямой автомобиль легко разгонялся до 135 км/ч. Казалось, что результаты прекрасны, но все было не столь радужно. Прямой конкурент Мерседес-Бенц обходил их по всем параметрам.
И именно поэтому автомобиль был плохо воспринят публикой, продажи падали, компания находилась на грани банкротства.
Тогда владельцы БМВ решают покончить на какое-то время с экспериментами и полностью уйти в производство автомобилей массового потребления. Выбор пал на модель Isetta.
Это был простенький автомобиль, малого класса, довольно дешевый, но функциональный. Он отлично подходил для семей, которым нужна была машина, способная ездить резво на короткие расстояния – до магазина за продуктами и обратно.
Под капотом у Isetta был одноцилиндровый движок, мощность всего 13 лошадок. Максимальная скорость – 80 км/ч. Вполне приемлемо для пенсионеров.
За чуть менее 10 лет в стране выпустили более 160 тысяч экземпляров – авто пользовалось спросом.
В середине 60-х появляется новое детище БМВ – 503 модели. Это стильное решение со 140-сильным мотором, с максимальной скоростью в 190 км/ч.
Кажется, что этот автомобиль точно завоюет сердца публики. Так бы оно, наверно, и произошло, да только авто не дошло до массового потребителя – всему виной была его высокая цена – порядка 30 тысяч марок просили за этот скоростной БМВ.
Позволить приобрести его могли себе только богачи, поэтому изготавливался он исключительно по спецзаказу. И продано было всего 412 экземпляров.
На следующий год инженеры баварского автопрома постарались на славу – они произвели на свет 507 Родстер, дизайн которого разработал сам граф Гертц.
Машина была оснащена 3,2 литровым мотором все того же V8, 150 лошадей, а скорость выросла уже до 220 км/ч.
Одну машинку для своего автопарка прикупил сам Элвис Пресли.
К концу 60-х позапрошлого столетия БМВ снова оказывается на грани развала. Дело дошло до того, что концерн хотели продать прямому конкуренту Daimler-Benz.
И когда казалось, что спасения уже нет, случилось чудо – публика полюбила новую модель – BMW 700, которая оснащалась мотором в 700 кубиков с мощностью в 30 лошадей. Этого вполне хватало для разгона в 125 км/ч.
Немцы кричали ура при виде этой машины, продажи подскочили. За все время удалось реализовать порядка 188 тысяч экземпляров.
Компания была спасена от неминуемого позора, продайся она Даймлеру.
Наверно, этот год стал переломным в истории БМВ, потому что в последующие продажи завода только росли, популярность автомобилей во всем мире становилась все очевиднее, все жаждали приобрести германскую машину.
Одна за другой появляются модели 1500 (это, кстати, первая модель, на которой установили радиаторную решетку с «ноздрями», ставшую визитной карточкой БМВ), затем был выпущен БМВ 3200 CS.
Спустя три года немецкий концерн выпускает БМВ 200 CS с автоматической коробкой передач.
Наконец, в 70-е годы мир знакомится с автомобилями 3, 5, 6 и 7 серии. Именно 5-я серия ознаменовала собой появление седанов повсеместного потребления.
72 год – год знаковый для БМВ, так как рождается BMW 3.0 CSL. При малом весе, всего в 1 тонну 165 килограммов «бэшка» разгонялось до 100 километров за 7,4 секунды.
БМВ также известны тем, что первыми в мире произвели серийный автомобиль с турбонаддувом, им была оснащена модель 2002 Turbo. Машина могла с легкостью развивать 210 километров в час. Сотка – за 7 секунд.
78-й год – новый виток в истории. Появляется спортивный БМВ с центральным расположением двигателя. Он был изготовлен специально для участия в гоночных соревнованиях. Только представьте, в конце 70-х машина сотню набирает всего за 5,6 секунды!
В 1986 году на международной арене появляется BMW 750i с мотором V12, объем которого равнялся 5 литров, 296 л.с. под капотом – настоящий зверь. Его максимальная скорость до сих пор неизвестна простому обывателю, потому что максималка была ограничена на отметке в 250 км/ч. Хотя, наверно, кто хотел, уже решил этот вопрос.
Этот же год был отмечен появлением родстера Z1 – не машина, а фантастика. Отличная аэродинамика, футуристичный облик, особая конструкция днища, двери, втягивающиеся в пороги – появление машины на дорогах вызвало бурные овации.
Наконец, в 1999 году на авансцене появляется и первый внедорожник – BMW X5 с полным приводом, высокий клиренс, противобуксировочная система, публика в восторге закатывала глаза.
Машина на трассе с легкостью конкурировала с седанами и прочими авто, так как мощности BMW X5 было не занимать.
Позднее, уже в XXI века концерн выпускает BMW Z8, двухместный спорткар, который признан ценителями одним из самых экстравагантных автомобилей за всю историю автосуществования.
Сегодня БМВ также может похвастать серией i, которая основана на гибридах и электромобилях.
Пионерами в своем классе стали купе i8 и хэтчбэк i3, впервые продемонстрированные во время Франкфуртского автосалона.
В настоящее время БМВ уже не нуждается в особом представлении – эта марка любима и признана во всем мире, о ней говорят, о ней знают, ее покупают, на БМВ ездят. Ездят с комфортом и удобством.
