Ce n’est pas à une révolution de son Scrambler que se livre Ducati pour 2019, mais plutôt à une subtile évolution de son best- seller, celle-ci représentant aujourd’hui 30 % des ventes de la firme italienne dans le monde, avec plus de 50 000 modèles vendus.
M ieux, pour rester dans l’esprit « land of joy » qui caractérise la première version, le constructeur de Bologne parle désormais d’une « Joyvultion ». Derrière ce savoureux enrobage marketing où le plaisir est maître mot, se cache toute une série de petites évolutions qui tendent à moderniser le Scambler 800 sans le défigurer. Ainsi, outre la teinte orange, elle reçoit une toute nouvelle instrumentation, entièrement numérique, qui affiche désormais le rapport engagé, ainsi qu’une jauge à essence. De plus, ce gros compteur rond est également compatible avec le système multimédia Ducati (DMS) qui permet par Bluetooth® de recevoir ses messages, appels et même écouter sa musique. Côté sécurité, le Scrambler se dote de l’ABS Cornering qui prend en compte l’inclinaison de la moto en virage.
Un équipement jusque-là réservé aux motos haut de gamme. Bien entendu, le feu arrière et la nouvelle optique avant sont entièrement à Leds, cette dernière recevant en outre le système DRL (Daytime Running Light) d’éclairage diurne. Pour plus de douceur, l’embrayage à câble a été remplacé par une commande hydraulique, les leviers d’embrayage et de freins étant désormais réglables en écartement. Le silencieux d’échappement a été redessiné et la cartographie mise à jour pour une meilleure réponse à l’accélérateur. En revanche, si la selle reste basse dans l’absolu, puisque sa hauteur culmine à 798 mm, elle gagne tout de même 8 mm comparée à l’ancienne version (790 mm). De même, le poids à sec annoncé prend 3 kg sur la balance, avec 173 kg contre 170 auparavant.
Fiche technique
Moteur : bicylindre en L, 4-temps, double desmodromique, 2 soupapes/cyl., refroidissement par air. Cylindrée (Al x C) : 803 cm3 (88 x 66 mm). Puissance : 73 ch à 8 250 tr/min. Couple : 6,8 mkg à 5 750 tr/min. R. vol/alim. : 11,1 à 1/injection. Boîte : 6 rapports. Trans. : par chaîne. Partie-cycle : cadre treillis tubulaire en acier. Susp. AV/AR : fourche inv. ø 41 mm, déb. 150 mm, mono-amortisseur, déb. 150 mm. Freins AV/AR : 1 disque ø 330 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS/1 disque ø 245 mm, étrier 1 piston, ABS. Pneus AV-AR : 110/80 x 18 – 180/55 x 17. Réservoir : 13,5 litres. Longueur/ emp. : 2 165/1 445 mm. Chasse/angle : 112 mm/24°. Garde au sol : NC. HS : 798 mm. Poids : 173 kg à sec.
