Излишний аппетит и выбросы CO2 могли лишить Mercedes моторов V12, но, к счастью, пока обошлось – еще весной было объявлено, что новый S-класс все же сохранит версию S 600. Но немного раньше «шестисотого» свет увидел новый суперседан S 65 AMG – его одновременно представили на автосалонах в Лос-Анджелесе и Токио, а «гражданский» 12-цилиндровый автомобиль дебютирует в январе в Детройте.
Сам шестилитровый битурбомотор AMG перекочевал под капот S-класса W222 без особых изменений – как и прежде, он развивает 630 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Сделать мотор эко-логичнее позволил гидромеханический «автомат» AMG Speedshift Plus 7G-Tronic вместо прежней пятиступенчатой автоматической коробки. Интересно, что такую же комбинацию мотора V12 с семиступенчатым «автоматом» Mercedes звпервые опробовал год назад на родстере SL 65 AMG, но тот дотянул только до норм Евро-5, а у более тяжелого S-класса благодаря иному режиму трансмиссии и функции «старт-стоп» Евро-6.
По паспорту новый S 65 AMG разгоняется до сотни на 0,1 с быстрее, чем прежний, – за 4,3 с, средний расход топлива в смешанном цикле упал с 14,3 до 11,9 л на 100 км, а выбросы у Mercedes-Benz S65 AMG W222 CO2 с 334 г/км до 279 г/км. Максимальная скорость по-прежнему ограничена на уровне 250 км/ч.
В отличие от седана S 63 AMG с 585-сильной «битурбовосьмеркой», S-класс W222 с мотором V12 будет хоть и длиннобазным, но только заднеприводным. И все равно – самым дорогим из ныне доступных. Цена Mercedes-Benz S65 AMG W222 от 232 050 евро в Германии против 156 617 евро за полноприводный S 63 AMG. Во всяком случае до тех пор, пока не появится «сверхдлиннобазный» седан Pullman.
Уже в стандартное оснащение версии Mercedes-Benz S65 AMG W222 включены керамические тормоза и гидропружинная подвеска Magic Body Control, а также то, что пока не доступно ни для одного другого Мерседеса S-класса: проектор показаний приборов на лобовое стекло и тачпад, как у грядущего C-класса серии W205, вместо клавиатуры над шайбой системы Comand Online.
При этом внешние отличия от версии S 63 AMG свелись к хромированным сеткам на воздухозаборниках и планкам на диффузорах, новым выхлопным патрубкам и шильдикам «V12 Biturbo». В России Mercedes S 65 AMG W222 будет доступен после Нового года. Кстати, в нашей стране спрос на двенадцатицилиндровые Мерседесы невелик. За первые семь месяцев нынешнего года продано 12 седанов S 600, один родстер SL 65 AMG и 16 внедорожников G 65 AMG.
По мнению инженеров «Мерседес-Бенца», экспресс S65 AMG W222 должен развенчать миф о том, что этот лимузин не создан для водителя. С ними, в принципе, сложно спорить: сидя сзади, пассажир вряд ли сможет (или, тем более, захочет) оценить возможности битурбомотора V12 – а это, на секундочку, 630 сил и 1000 ньютон-метров! Срочно за руль! Только вообразите: эта представительская туша, напичканная всеми достижениями немецкого автопрома, на разгоне (4,3 с до 100 км/ч) рвет «Порше-911-Каррера-4». Правда, за коктейль, в котором в равных долях смешаны комфорт и спорт, придется изрядно заплатить – от 232 тысяч евро.
