Выставка TECHNO CLASSICA ESSEN 25 лет!

drive-my.com

Крупнейшее ретротехношоу из числа проводимых в закрытом помещении отметило свой серебряный юбилей. Немецкую выставку Techno Classica Essen с 10 по 14 апреля посетило почти 200 тысяч человек. При этом к продаже предлагалось свыше двух с половиной тысяч машин от 1250 экспонентов из 30 государств.

В 1989 году участников выставки набралось всего 250, а посетить ее пришло 30 тысяч человек: по тем временам – очень много. Выставочный комплекс отвел тогда под мероприятие всего шесть своих залов; в этом году их было задействовано уже более восемнадцати, и свободного места практически не осталось.

Президент FIVA Хорст Брюнинг заявил: «Вне всякого сомнения, эссенское шоу выдвигается на ведущие позиции во всем мире, становясь самой главной площадкой для тех, кого влечет автомотостарина». Почетный титул Car Of The Show получил восхитительный бело-голубой Ferrari 212E/225S 1951 года, который представил на своем стенде крупный немецкий дилер Эберхард Тизен. Эта машина была известна под итальянской кличкой «tubo scocca» благодаря своей раме, набранной из трубчатых элементов; эффектное авто с кузовом ателье Vignale в 1952 году участвовало в дорожном автопробеге по маршруту Рим-Льеж-Рим, а место на экспозиционном стенде делило с потрясающим 1954 Fiat Otto Vu Sport Zagato.

 

Techno Classica Essen

 

Car of the YearFerrari, которая три последних года украшает Mille Miglia. Из-за беспрецедентных масштабов эссенского шоу многие замечательные автомобили, которые в других местах вполне могли бы стать гвоздем экспозиции, здесь несколько теряются на общем фоне. И Porsche 911, и Horch Spezial Roadster, и даже компрессорные Mercedes серии 540К попадаются тут в таких количествах, что поневоле перестаешь обращать на них внимание. Но, с другой стороны, тем заметнее прирост в числе экспонатов машин совсем уж уникальных. Среди таковых следует назвать полуторалитровый 1943 Fiat Barchetta из экспозиции Klima Lounge с легкосплавным кузовом, а также лупоглазый обтекаемый Autobleu 750 ММ со стенда Movendi. Упомянутый Fiat был признан самым лучшим автомобилем среди тех, которые не проходили реставрацию.

 

Bugatti T 57 C Coupe - Techno Classica Essen 2013

 

Лукас Хюни представил на своем внушительном стенде редчайший немецкий Goliath GP700 Sport 1952 года. Призы в остальных категориях достались открытому Bentley 1938 года 4.25-литровой серии с кузовом ателье Worblaufen и представленной в экспозиции The Gallery Brummen эффектной французской машине Facel Vega Excellence 1958 года – ее признали «лучшим лимузином». Кстати, вскоре она нашла себе нового владельца.

Наиболее притягательным среди фирменных стендов была экспозиция Alfa Romeo. Милан ское предприятие представило потрясающий набор спортивных машин дорожного и трекового класса, каждую из которых можно признать настоящей иконой стиля – от выигрывавших в гонке Targa Florio 1923 года автомобилей RL через типы SZ, TZ и TZ2 вплоть до «тридцать третьих» в трековом и дорожном исполнении.

 

Essen 2013

 

Для янгтаймеров был отведен свой собственный зал, и в этой категории присуждались свои призы. Главный достался прототипу Porsche 911 Speedster 1987 года, который представила опять же компания Movendi. Клубных стендов в этом году присутствовало свыше двухсот двадцати – четверть века назад их набралось едва семьдесят. Самым лучшим оформлением блеснули «друзья марки Wartburg», воссоздавшие в своей экспозиции участок леса, принимающая ванну Isabella марки Borgward (этот клуб вообще выделяется недюжинной креативностью решения своих стендов) и весьма остроумно организованное пространство Клуба любителей машин Fiat X 1/9.

Если говорить о наградах, то первое место досталось немецкому Клубу владельцев машин Opel Kadett В и Olympia А. Остальные места на пьедестале почета заняли Клуб Oldtimer Freunde из Дортмунда и Fiat 500 Forum. На британском фондовом рынке сейчас рулят «медведи», фунт стерлингов заметно слабеет, и в таких обстоятельствах от цен, которые выставляют на машины в Эссене, англичанам не удержаться от слез. Симпатичный Riley Pathfinder 1956 года выпуска тянул, судя по ценнику, на 33 тысячи EUR: «видит око, да зуб неймет». Следующее шоу в Эссене назначено на 26-30 марта будущего года. За дальнейшими деталями милости просим обращаться к организаторам.


 

Каковы самые значительные изменения, которые претерпела выставка?
Экспозиция росла с каждым годом, но когда начали выставляться фирмы-производители – это уже был качественный скачок. Сейчас мы заполнили все залы; дальнейший рост ограничен наличием выставочных площадей, и когда комплекс Gruga-Halle будет расширен, мы сможем двигаться дальше.

Что больше всего запомнилось из нынешней экспозиции?
Трудно сказать наверняка. Очень хорош стенд Alfa в третьем зале, нельзя пропустить Bugatti и Talbot- Lago из собрания Louwman.

Не слишком ли много современных автомобилей прокралось в экспозицию?

Пока они в явном меньшинстве, и все те, что были представлены, – явные будущие «классики».

Сколько британцев было в числе посетителей?

Несколько тысяч, полагаю. И число клубов, которые организуют выезды в Эссен, тоже возросло. Раньше набиралась от силы тысяча-две.

How useful was this post?

Click on a star to rate it!

Average rating 5 / 5. Vote count: 1

No votes so far! Be the first to rate this post.

RECOMMEND BLOGS