Datsun против Лады и подержанных иномарок. Где должно быть ударение в слове Datsun? На последнем слоге. Почему? Потому что я француз! В шутке главы российского отделения фирмы Datsun Жерома Сего лишь доля шутки: недаром возрождением японского бренда у нас заведует уроженец Франции. Но и по-японски ударение надо ставить на последнем слоге, на «у». Так что привыкаем называть правильно марку, которую Nissan возрождает после 27-летнего перерыва.
Однако если до 1986 года Datsun был глобальным брендом, то теперь он «глокальный». Помните изобретенную советским лингвистом Львом Щербой глокую куздру — ту самую, которая «штеко будланула бокра и курдячит бокренка»? Здесь все тоже понятно на лингвистически-интуитивном уровне — марка Datsun «глобально локализована». Для Индии, Индонезии и Южной Африки — свои модели (пока это хэтчбек Datsun Go и компактвэн Go+ на базе Микры), а для России — седан и пятидверка на платформе Лады Гранты/Калины. Российские и инжиниринг, и комплектующие (за редким исключением вроде четырехступенчатого «автомата» Jatco, который ставится и на Гранту/Калину), и производство — машины будут выпускаться в том же калиновском цехе. Заказы на седан начнут принимать в апреле, хэтчбек рассекретят на августовском Московском автосалоне, тогда же у дилеров появятся «живые» машины. Возможны и другие варианты (универсал?), но позже. Обьем производства — секрет, но в перспективе на Datsun должна приходиться треть всех продаж компании Nissan (считая Infiniti, в прошедшем году это 150 тысяч машин).
По «шпионским» трехмерным изображениям, сделанным на основе попавших в интернет технических документов, можно понять, что российский Datsun — это Лада Гранта с новым передком и без третьего бокового окна… А закамуфлированные прототипы, которые колесят по Тольятти, свидетельствуют, что по ходу перерождения в Datsun у Гранты еще и удлинился «хвост» багажника.
А кого призван «курдячить» у нас «гло- кальный» Datsun? Подержанные иномарки и новые недорогие автомобили — Daewoo Nexia или… Да-да, под прицелом — Гранты и Калины, а также Renault Logan и Sandero: каннибализации внутри альянса избежать не удастся. Datsun даже в полной комплектации с АБС, двумя подушками безопасности и кондиционером не должен будет стоить свыше 400 тысяч рублей — начальная Almera дороже. Но самое интересное, что базовый Datsun будет дешевле Калины — до 300 тысяч рублей, подобно Гранте!
При этом право продавать Датсуны в 2014 году пока что получили лишь 25 крупнейших ниссановских дилеров по всей стране — отдельные шоу-румы, оформленные в сине-белом корпоративном стиле, должны привлечь «молодых, позитивных и семейных» клиентов в возрасте 20—35 лет с невысокими доходами, которые «ценят простые радости» вроде обладания недорогой, но новенькой «иномаркой» японского бренда.
Однако что будет с качеством, не отпугнет ли оно «позитивных», не бросит ли тень на «отцовский» Nissan? И, кстати, как будут называться Датсуны? Имена моделей пока держат в секрете, но мы бы предложили выбирать их: а) глокально; б) созвучно бренду; в) с учетом правильного ударения. Например, Datsun Muksun. Или Datsun Tarasun (тарасун — бурятская молочная водка). Или… Кто там предлагает «Datsun Nesun» — уж не работник ли вазовского конвейера?
