Машины из Гетеборга мы теперь будем узнавать по светодиодным «шпилькам» в фарах. Первым серийным Volvo новой волны в следующем году станет кроссовер XC90 второго поколения, а пока к автосалону во Франкфурте шведы подготовили концептуальную двухдверку Concept Coupe. Это витрина реформированного вольвовского стиля — первый автомобиль, созданный под началом Томаса Ингенлата, бывшего фольксвагеновца, который прошлым летом перебрался в Швецию на должность шеф-дизайнера.
Volvo Concept Coupe не похож ни на то, какими были автомобили Volvo эпохи Питера Хорбери в 90-х, ни на машины «чувственного» дизайна Стива Маттина. Как уверяет сам Ингенлат, источником вдохновения послужил двухдверный Volvo Р1800, который выпускался с 1961 по 1973 год, — у нынешнего концепт-кара такие же «усики» бамперов, форма боковых окон и радиаторной решетки. Но есть и ракурсы, в которых скандинавскую эстетику нового Volvo нетрудно спутать с ингольштадтским лаконизмом.
Другая фамильная черта новых Volvo — большой сенсорный «планшет» по центру передней панели. И никаких кокпитов, россыпи кнопок и «климатических» человечков.
А еще у Concept Coupe на редкость короткий передний свес, с которым Volvo похож на автомобиль классической компоновки, хотя на самом деле в основе — новая платформа SPA (Scalable Product Architecture, «масштабируемая архитектура») с поперечным расположением силового агрегата. Она же использована и при создании XC90, а равно и других грядущих Volvo — у них будет примерно 40% общих деталей и узлов.
В первую очередь унифицированы моторы. У Volvo Concept Coupe самая «продвинутая» двухлитровая бензиновая четверка семейства Drive-E— с установленными последовательно турбокомпрессором и механическим нагнетателем. Расчетная мощность — до 300 л.с., но крутящий момент через восьмиступенчатый «автомат» передается только на передние колеса, задние вращает отдельный электромотор и суммарная отдача такой установки — уже 400 л.с.
Подобный серийный двухдверный Volvo вряд ли появится раньше 2015 года. Ведь модернизация сборочных и кузовных цехов в Торсланде и Олофстреме будет завершена только в конце нынешнего года (на это Volvo в целом потратит треть из вложенных в новую платформу 11 млрд долларов), а XC90 встанет на конвейер лишь в конце 2014 года.
Кстати, одновременно шведы работают и над машинами совместного с компанией Geely сочинения — они будут созданы с использованием нынешних вольвовских платформ, пойдут в производство в 2015 году и начнут поставляться из Китая и в Америку, и в Европу.
