ГУМ, честь и совесть. В главном универмаге страны прошла выставка произведений советских автомобилестроителей. Инициатива ее проведения принадлежала холдингу «Базовый элемент», в который входят Группа ГАЗ и сам Горьковский автозавод. Компания Gorkyclassic продемонстрировала шесть знаковых исторических моделей, без которых «трудно представить и еще труднее понять» феномен горьковской марки. Ретроспективу открывал пикап ГАЗ-4 на шасси модели «А» – первой легковой модели завода. За ним – пикап ГАЗ- 415 на базе знаменитой «эмки». Тему первых пятилеток закрывал ГЛ-1 – экспериментальный болид, созданный для испытаний новых форсированных двигателей.
{gallery}Bug{/gallery}
Трудно представить в СССР более желанный автомобиль, чем 21-я Волга. В сентябре 1940 года ГЛ-1 установил всесоюзный рекорд скорости – скромные по мировым меркам 162 км/ч. Далее по галерее: полуторка ГАЗ-MM образца 1942 года – предельно упрощенный грузовик с полукабиной, одной фарой и без передних тормозов.
В самый критический период войны именно такие и оставались снабженцами блокадного Ленинграда на «Дороге жизни».
Эпоха послевоенного возрождения была представлена одним из лучших экземпляров «Победы» от реставрационной мастерской газеты «Авторевю». За «Победой», как и положено, во всей красе и экспортном шике стояла «Волга» М-21 К из «Молотов Гараж». В итоге вся эта историческая линейка плавно подводила к современной полуторке «Газель Next», с которой ГАЗ связывает определенные надежды на ближайшую перспективу.
Полуторка ГАЗ-MM в военной комплектации.
