Помните, когда появились картинки с первым Cayenne? Почти все тогда отрицали саму идею внедорожного Porsche и ругали машину на все лады. Прошло десять лет, и Porsche повышенной проходимости стал обыденностью, а компактный Porsche Macan – одной из самых ожидаемых новинок уходящего 2013 года.
Macan — это на языке индонезийцев «тигр». Агрессивная натура немецкого премиум-паркетника нуждается в пояснении: машина попадет в нишу, которую полностью заполнит сама собой. Конкурентов у новичка, считай, нет, и брать его будут нарасхват. Причём по всему свету. Недаром Macan дебютировал сразу на двух автосмотринах: в Лос-Анджелесе и Токио.
Пусть создатели и нарекли стиль Macan новым словечком Flyline, но, по сути, перед нами уменьшенная в масштабе копия Cayenne. И так даже лучше.
На заметку покупателям.
По традиции Porsche почти сразу после премьеры новинки огласил прайс на неё, в том числе российский. У нас пока что доступны две версии: Macan S стоимостью от 2 550 000 рублей и Macan Turbo, оценённый в 3 690 000. Покупатели вольны выбирать оборудование из широчайшего списка: от аэродинамических накладок до спортивных сидений с 18 электрорегулировками.
Этот кроссовер во всём старается походить на старшего брата Cayenne. Что внутри, что снаружи машины очень похожи. Младшего с кормы выделяют элегантно вытянутые фонари незамысловатой формы и более поджарый задний свес. В качестве исходника немцы взяли платформу Audi Q5. Разумеется, всю её привели в полное соответствие с духом марки и ценником. Так, машине по умолчанию положен семиступенчатый «робот» PDK с электронно управляемыми многодисковыми сцеплениями и полный приводе подключаемой передней осью. Сначала в салоны дилеров приедут машины с тремя топовыми моторами. Версии Macan S прописан трёхлитровый V6 biturbo мощностью 340 лошадиных сил – 5,4 секунды до 100 км/ч. Прагматичным гражданам (хотя такие в Porsche не ездят) по душе придётся Porsche Macan S Diesel на тяжёлом топливе с турбомотором аналогичного объёма. С 258 силами при расходе 6,3 л/100 км машина укладывается в 6,3 секунды до 100 км/ч. На вершине гаммы зверюга Turbo с твинтурбовым V6 3.6 и табуном в 400 «лошадей».
Разгон до сотни — за 4,6 секунды, максимальная скорость — впечатляющие 266 км/ч. Для тех, кому мало, предусмотрена опция Sport Chrono. Помимо хронометра на передней панели в неё входит лаунч-контроль, сокращающий разгон до заветной сотни на 0,2 секунды для машины с любым из представленных моторов. В довесок к рекордным мощностям штутгартцы обещают лучшее в классе сцепление с дорогой и кайф от вождения в любую погоду. В дальнейшем компанию турбомоторам составит гибридная версия и просто Porsche Macan 2014 без дополнительных литер в названии, с чем-то около 200 «лошадок» в активе. Новобранец вышел чуть больше соплатформенного Ауди Q5: длина 4681 мм, ширина 1923 мм – стать почти что «кайенновская», высота 1624 мм. А по колёсной базе у обоих «немцев» паритет — 2807 мм. При этом за счёт более развитых бамперов длина версии Turbo составляет 4699 мм. Возможности багажника по меркам класса не впечатляют — «обычные» 500 литров под шторкой увеличиваются до полутора кубометров со сложенными задними сиденьями.
Зато видов шасси целых три! Стандартная подвеска с алюминиевыми рычагами и разнесёнными пружинами и амортизаторами (в задней оси) может быть дополнена активными амортизаторами PASM стремя режимами различной жёсткости. Фиксированный клиренс составляет приличные 205 мм. Опциональная пневматическая подвеска позволяет выбрать из трёх положений (230, 190 и 180 мм).
Она поддерживает выбранный уровень независимо от нагрузки и может приседать до 140 мм в специальном режиме для удобства погрузки-разгрузки вещей в багажник.
Детали.
В салоне — узнаваемый образ последних моделей Porsche.
Диаметр дисков колеблется от 18 до 21 дюйма. Во всех случаях задние покрышки шире передних.
Биксеноновые фары для России — в списке стандартного оснащения.
