Тест-драйв Mercedes-Benz E63 T AMG S-MODEL 4MATIC 2014 модельного года. Приготовьтесь к тому, что этот одиночный тест-драйв не будет объективным, соперников нет и сравнивать как бы и не с чем этот Мерседес, хотя формально есть Audi RS6 Avant – тоже очень быстрая машина, но с нашей точки зрения все-таки – это разные по духу авто. Мы даже не собирались притворяться, быть беспристрастным и прочее, в обсуждении универсала Mercedes-Benz E63 AMG. Мы любим его и точка. Мы вообще любим универсалы с большим количеством лошадиных сил под капотом, и везде где встречаются подобные сочетания они заслуживают настоящую любовь с нашей стороны – или что-то вроде этого.
| Технические характеристики | Mercedes-Benz E63 T AMG S 4MATIC 2014 W212 |
| ТИП АВТОМОБИЛЯ | Переднее продольное расположение двигателя, полный привод, 5-местный, 5-дверный универсал |
| Цена на момент тестирования В США: |
$ 114 165 (базовая цена: $ 103 295) |
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ: |
бензиновый с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головка цилиндров, с прямым впрыском топлива. |
| Рабочий объем: | 5461 куб.см |
| Мощность: | 585 л.с. при 5500 оборотах в минуту |
| Крутящий момент: | 800 Нм при 2000 оборотов в минуту |
| Коробка передач | 7 -ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Колесная база: | 2874 мм |
| Длина: | 4905 мм |
| Ширина: | 1854 мм |
| Высота: | 1474 |
| Снаряженная масса: | 2075 кг |
| РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ И ЗАМЕРОВ | |
| Разгон | |
| от нуля до 100 км/ч: | 3,4 сек |
| от нуля до 161 км/ч: | 8.0 сек |
| от нуля до 210 км/ч: | 13,4 сек |
| разгон с наката, 5-100 км/ч : | 4.1 сек |
| разгон с 50-80 км/ч: | 2.5 сек |
| разгон с 80-113 км/ч: | 2,7 сек |
| Прохождение ¼ мили: | 11,7 сек |
| при скорости в конце отрезка: | 196,3 км/ч |
| Максимальная скорость (с ограничителем): | 280 км/ч |
| Торможение, 113-0 км/ч: | 46.6344 метра |
| Сцепление с дорогой, диаметр кольца Скидпада 91,5 метра: | 0,97g |
| РАСХОД ТОПЛИВА | |
| Город /шоссе: | 22/16 л на 100 км |
| В среднем за тест: | 19 л на 100 км |
|
Если вы читаете эту статью, надеясь на рациональный анализ, и хотите понять нужна ли вам эта машина, то мы вам не дадим ответа на этот вопрос, рациональное сухое начало явно не для покупателей Mercedes-Benz E63 T AMG S 4MATIC. Это машина-абсурд, при ее создании маркетинг был ни при чем, только голый энтузиазм инженеров и гуру из AMG. Даже на рынке США за этот сарай просят более 100 000 у.е., не говоря уж про цены в РФ, но человеку твердо решившему купить E63, да еще в кузове универсал – ценник явно не помеха.
Хотя генеалогическое древо серии 63 AMG имеет на своих концах несколько более-менее разумных моделей, но – Е-класс седан и универсал серии W212 являются колоссально не рациональными машинами. Двигатель 63 AMG доступен для девяти автомобилей концерна – а именно: W212 E63 седан и универсал, W222 S63, C218 CLS63, С216 CL63, W166 ML63, X166 GL63, W463 G63, и R231 SL63. Этот мотор имеет восемь цилиндров и две турбины, цифровое обозначение может ввести в заблуждение, объем у него 5,5 литра, и он полностью сделан из алюминия. Его мощность немного разнится в зависимости от модели, но в Mercedes понимают, что люди которые хотят иметь под капотом более 500 лошадиных сил в довольно тяжелом кузове универсал, наверняка захотят и версию E63 s-model, которая выдает 585 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента.
Но вам не стоит думать, что эта машина предназначена только для простых прямолинейных разгонов и торможений. Этот семейный двухтонный универсал в поворотах прилипает к асфальту так, что иной спорткар позавидует, перегрузка на нашем тестовом динамическом кольце-Скидпаде составила впечатляющие 0,97g и нам кажется, что в срыве колес виновата только резина, поставить бы на это шасси что то более подходящее и цепкое, результат был бы еще более впечатляющим.
|
Развлечение для всей семьи
У нашего подопечного на 15 лошадиных сил больше, чем у Ferrari 458 Italia а крутящего момента чуть больше чем у 8-литрового V10 Dodge Viper предыдущей генерации, но совокупный эффект от мощностных характеристик Mercedes-Benz E63 T AMG S 4MATIC шокирует больше, чем у Феррари и Доджа вместе взятых.
С этого года компания Mercedes предлагает E63 только с приводом на четыре колеса, поэтому единственным визжание которое вы услышите при резком старте будет визг пассажиров, сцепления с асфальтом более чем достаточно и пробуксовка колес в прошлом. Максимальный крутящий момент доступен с 2000 по 4500 оборотов в минуту, и семиступенчатая АКП устроена так, что не прерывает неустанный разгон ни на секунду.
От нуля до 100 км/ч по нашим замерам машина разгоняется за 3,4 секунды, автомобиль продолжает разгон и четверть мили покоряется с места ему за 11,7 секунды при этом скорость на спидометре в этот момент будет уже поистине пугающей – 196.3 км/ч. Заметим, что даже идеально обученный водитель современного самого мощного Dodge Viper орудуя рычагом МКП в сверхловкой манере (чего честно говоря нам никогда так и не удалось сделать) все равно не будет иметь шансов против E63.
Также заметим, что есть один забавный практический нюанс, универсал от отделения AMG не доступен с третьим рядом сидений, которые есть даже у E350 W212 в базе. Если у вас полный дом детей-школьников и они требуют, что бы вы их возили на учебу в универсале Е-класса, то АМГ версия явно не для вас, ведь третий ряд убрали не спроста, будь у АМГ 63 третий ряд сидений – серьезную травму шеи могли бы предотвратить только сломанные о заднее стекло носы.
Нам кажется, что у Mercedes-Benz E63 AMG S-модели 4MATIC только одна проблема, по какой-то неизвестной причине он не может похвастаться моментом в 900 нм как у полноразмерных W222 AMG S63 S-класса. Но мы не будем зацикливаться на этом. В мире омраченном войнами, болезнями, стихийными бедствиями, и телевизионными реалити-шоу, придраться к подобным мелочам как-то не очень правильно.
