Шагнув в премиум-сегмент, корейская марка пересекла грань, за которой любой просчет рассматривают через увеличительное стекло. В случае с Kia Quoris стоит запастись оптикой помощней. Его проще принять, чем понять. Kia за два миллиона рублей и выше размагничивает сознание на подступах, не давая добраться до сути. А суть в том, что Quoris – отнюдь не автомобиль для дауншифтера. Делали модель на совесть, ведь в случае провала первая попытка проникновения в премиум гарантированно стала бы последней. Наш тест Kia Quoris это показал со всей очевидностью.
Это полноценный флагманский седан с изрядной долей статусности: преимущественно дорогими материалами, повышенным вниманием к деталям, мощным функционалом, приоритетными местами для задних пассажиров и солидным V6. Так что рассматривать его в качестве альтернативы тому же немецкому бизнес-классу стоит всерьез, без оглядки на три латинские буквы. К примеру, растянуться сзади, не отстегивая ходулей, не даст ни один конкурент в этом ценовом диапазоне…
Да-да, статус Kia Quoris надо демонстрировать отсюда, проецируя его на остальных с помощью блестящего пульта управления в подлокотнике. Температура, обогрев, вентиляция, радиоволна и даже удобство впереди сидящего пассажира (одним движением пальца его кресло отодвигается по максимуму) зависят от тебя. Диван с изменяемым положением спинки и подушки, двери с «доводчиками», подвеска с пневмоэлементами – все они отлично ложатся в концепцию представительской модели.
Диссонирует лишь нервное подрагивание кузова на мелких неровностях, когда скорость переваливает за «сотню», амортизаторы зажимаются, а дорожный просвет уменьшается на 15 мм. И резкие маневры, которые ориентированный на комфорт автомобиль не жалует, отчаянно кренясь и «отбрыкиваясь» невысокой информативностью руля. Зато прохватить можно по прямой – тяги и мощности двухтонного Kia Quoris вполне хватает для зажигательных «отрывов».
Вокруг водителя. По всем канонам премиального жанра интерьер пропитан инновационной для Kia функциональностью. Принципиально нового ничего нет, но большинство актуальных технологий присутствует. Например, приборная панель – это 12,3-дюймовый TFT дисплей с возможностью смены изображения.
Проекционный дисплей на ветровом стекле тоже ничего вещь. Адаптивный круиз-контроль, система отслеживания мертвых зон, камеры кругового обзора и функция автоматической парковки? Так как сегодня без них-то?! Джойстик автомата – и тот электрический! Жаль, точь-в-точь как у BMW. Без права на ошибку. Утонченность, статусность, премиальность присутствуют в салоне Quoris в полном объеме.
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Kia Quoris
3778 см3 6 цилиндров, бензин 290 л.с. при 6200 об/мин
358 Нм при 4500 об/мин
задний привод
8 ступеней, АКП
макс. скорость
0 100 км/ч
Подробно о комплектациях в – Гиде покупателя», с. 183
КОНКУРЕНТЫ Hyundai Equos, BMW 5-й серии Mercedes E класса, Audi А6
