Новая Pagani Zonda Revolucion — конец истории, которая началась еще в 1999 году, когда дебютировала первая Zonda на мотор-шоу в Женеве. Горацио Пагани и его команда создали автомобиль, который будет одинаково великолепен как на гоночной трассе, так и в статике за стеклом в коллекции одного из пяти счастливчиков. Да, будет выпущено всего пять экземпляров Zonda Revolucion стоимостью 2,2 миллиона евро. И цена указана без учета местных налогов.
Автомобиль оснащен модифицированныматмосферным шестилитровым двигателем Mercedes AMG V12 от Zonda R (предыдущая модификация Zonda), который теперь выдает 800 лошадиных сил и 730 Н-м крутящего момента. Весь «гнев» мотора передается на задние ведущие колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач, которая переключается за 20 миллисекунд. Автомобиль оснащен системой контроля тяги с двенадцатью разными установками и перенастроенной антиблокировочной системой тормозов, что позволяет пилоту адаптировать поведение суперкара под свой стиль вождения. В новом автомобиле также используются технологии и системы из Формулы-1, в частности активные элементы аэродинамики (DRS) на заднем крыле, которыми управляет водитель с помощью контроллера на рулевом колесе. Останавливает болид усовершенствованная тормозная система от Brembo, тормозные диски которой изготовлены из карбонокерамики CCMR по технологии, применяемой в той же Формуле-1. Это позволило снизить вес тормозных дисков на 15 процентов, повысить стойкость к высоким температурам, увеличить мощность тормозной системы и в четыре раза увеличить износостойкость тормозных дисков.
ТОРЖЕСТВО ЕДИНСТВА СОВЕРШЕННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ И ИСКУССТВА В АВТОМОБИЛЕ ДЛЯ ТРЕКА.
Двигатель автомобиля, подвеска, тормоза и прочее навесное и наиболее тяжелое оборудование крепится к переднему и заднему каркасу-подрамнику, которые, в свою очередь, крепятся к центральному карбоно-титановому монококу. Три части автомобиля крепятся друг к другу с помощью титановых болтов. Интересно, что затраты только на титановые болты для сборки автомобиля (около 1200 болтов) составляют более 95 000 евро. Использование современных и исключительно легких материалов позволило ограничить вес Pagani Zonda Revolucion на отметке всего 1070 кг. Для сравнения: точно такой же вес у автомобиля Volkswagen Polo с двигателем 1,4 литра (86 лошадиных сил).
Мы создали красивую вещь и самый быстрый автомобиль Pagani за всю историю марки.
Лучше всех о Pagani Zonda Revolucion говорит ее создатель Горацио Пагани (Horacio Pagani): «Ограничения созданы, чтобы их преодолевать. Мы знали, что Pagani Zonda R — быстрый автомобиль, самый быстрый на трассе Нюрбургринг. Мы знали, что будет сложно спроектировать и построить еще более экстремальный автомобиль. Но благодаря креативности наших дизайнеров, инженеров и всей семьи Pagani, мы создали красивую вещь и самый быстрый автомобиль Pagani за всю историю. Автомобиль, который, я уверен, наэлектризует всех наших клиентов и поклонников во всем мире».
