Пешеходы и водители на Украине

Но может быть, можно решить вопрос иначе? Одним из основных факторов, провоцирующих нарушения Правил пешеходами и велосипедистами, является фактически полная их безответственность. Ведь существующие санкции не стимулируют пешеходов и велосипедистов придерживаться Правил, а работников ГАИ — привлекать их к ответственности за эти нарушения.

Такие красочные плакаты давно уже стали привычными на улицах крупных городов. Но пешеходы игнорируют их так же, как и Правила… Переход улицы в неположенном месте пешеходу грозит штрафом 85 грн.

Ведь стандартный штраф для пешехода, переходящего улицу в неположенном месте или на красный, — от 51 до 85 грн. Немногим больший штраф (от 85 до 134 грн.) предусмотрен для велосипедистов. Нетрезвым пешеходам и велосипедистам за нарушение Правил грозит штраф побольше — от 134 до 170 грн. Но это все равно в два десятка раз меньше, чем предусмотрено за аналогичное нарушение для водителей.

Понятно, что за эти «копейки» протоколы на нарушителей сотрудники ГАИ составлять не желают. Ведь денег из пешеходов не вытянешь, да и штрафплощадкой их не напугаешь. Тем более что план по доставке туда автомобилей за такой протокол никто не уменьшит.

За создание аварийной обстановки пешеходам и велосипедистам грозит штраф от 179—255 грн. или общественные работы на срок 20—40 часов. Но эта норма тоже остается только на бумаге.
В частных беседах работники ГАИ сетуют, что ни пешеходы, ни велосипедисты обычно не имеют при себе документов и для установления личности их необходимо доставлять в райотдел. А это отнимает очень много времени и не позволяет выполнять план по нарушителям.

Возможно, все вышеизложенное не соответствует действительности? Мы попросили заместителя начальника Департамента ГАИ Владимира Резникова сообщить, какое количество протоколов было составлено на пешеходов и велосипедистов за минувший год или за 9 месяцев нынешнего года. К сожалению, ни то ни другое господин Резников не смог назвать даже приблизительно.
В чем причины?

Особенно стремительно растет аварийность с пешеходами и велосипедистами после ежегодного бездумного перехода на так называемое зимнее время, когда стрелки часов переводят на час назад. К плохим погодным и дорожным условиям, а также к отсутствию освещения на большинстве улиц и дорог в сельской местности добавляется усталость пешеходов, которые вынуждены выходить с работы уже в темноте, и ухудшение внимания водителей, также уставших во время рабочего дня.

Невзирая на это, согласно Правилам дорожного движения водитель обязан видеть на неосвещенной дороге пешехода, одетого в темную одежду, двигаясь для этого с «безопасной скоростью».
У нас уже хотели обязать пешеходов, находящихся в темную пору суток на неосвещенных участках дорог, иметь на одежде элементы из световозвращающего материала, но в Правила эта норма так и не попала. Хотя в сельской местности это реально позволило бы уменьшить число наездов на пешеходов.

Что же касается велосипедистов, то Правила и так запрещают им в темную пору суток и в условиях недостаточной видимости управлять велосипедом с выключенной фарой или без катафотов. Но эта норма игнорируется практически всеми велосипедистами, за исключением разве что крупных городов, и никак не контролируется работниками ГАИ.

А ведь решение проблемы с видимостью пешеходов и велосипедистов в темную пору суток сразу позволило бы уменьшить количество ДТП с их участием как минимум вдвое. И конечно же, следует существенно повысить ответственность за нарушение Правил пешеходами и велосипедистами.

Впрочем, в Департаменте ГАИ придерживаются диаметрально противоположной точки зрения. Там ратуют за повышение штрафов и введение новых ограничений только для водителей, с которых всегда можно что-то поиметь, тогда как повышать штрафы за нарушение Правил пешеходами считают нецелесообразным. А это значит, что число погибших на наших дорогах уменьшаться не будет.

Статистика произошедших на Укарине ДТП за 2012 год