Есть не так много седанов представительского класса на которых бы вы хотели проходить высокоскоростные повороты автодрома Laguna Seca, но модель B7 от известного немецкого тюнингера машина из Баварии Alpina, конечно совсем другое дело, это спортивный отщепенец среди роскошных автомобилей.
Поиск своей эксклюзивной ниши для компании занимающейся тюнингом довольно сложная задача, не каждая тюнинг компания может позволит себе продавать автомобили через международную дилерскую сеть как это делает Alpina , да еще с полной заводской гарантией и полным набором послегарантийного обслуживания. Alpina примечательна во многих отношениях. Правда в компании Alpina не хотят чтобы их называли просто тюнингерами марки BMW, так как фирма Alpina является сертифицированным производителем в Германии, и позиционирование Alpina в качестве отдельного бренда вполне уместно.
Alpina B7 по большому счету является моделью BMW M7, которую сама BMW так никогда и не построила. Автомобиль имеет в своем подкапотном арсенале внушительные 540 л.с . которые генерирует сумасшедший твин-турбо V8, так же спорт седан оснащен спортивной подвеской, специальной коробкой передач, и усиленными большими тормозами, изменена аэродинамика кузова, ну и естественно внутренняя отделка – что еще нужно привередливому покупателю?
Alpina B7 весит более двух тонн и возможно вы полагаете, что эта плохо управляемая баржа в поворотах будет сводить вас с ума, но только не в руках ее создателя, Андреаса Бовеншпейна, опытного гонщика с титулами победами на Нюрбургринге, в его руках Alpina B7 приобретает невероятную легкость, как 3-й серия или даже единичка от BMW.
Безудержная тяга двигателя переработанного компанией Alpina и настроенный выхлоп 4.4L V8 дарят вам очень много эмоций. Все новые варианты Alpina B7 получили переработанные восьми-ступенчатые автоматические коробки от BMW, а также с рулевое колесо от Alpina с переключателем настроек выхлопа, чтобы вы всегда слышали шелковисто-гладкий звук баварской восьмерки.
Огромные 21 дюймовые колеса Classic Alpina поражают с первого взгляда, но это не просто дань моде на большие диски, компания работает в тесном сотрудничестве с Michelin в области разработки не спускаемых шин Pilot Sport для своих автомобилей. Alpina также переработала клапана амортизаторов, опустила передние пружины и перепрограммировала задние подушки подвески. Также изменено управление программным обеспечением на системах EDC, DTC и на активной системе стабилизации. В результате вы получаете автомобиль с нормальным клиренсом, при этом заметим , что Alpina B7 один из самых удобных автомобилей для поездок по городу который мы когда-либо испытывали. Даже в режиме Sport +, мы не чувствовали на дороге недостатки изъяны покрытия, когда ездили на B7 на извилистых дорогах в окрестностях Монтерея. Тем не менее машина сохраняя максимальный комфорт, не страдает даже намеком на валкость в комфортном режиме.
При очень высоких скоростях Alpina B7 состоит как влитая на шоссе, таким образом для нас это не было неожиданностью, но и во во время наших быстрых кругов на треке мы не испытывали недостатка устойчивости. Хотя мы несколько раз и повисали на ремнях безопасности, когда Андреас давил со всей силы большие тормоза снятые с 760iL, страшно нам не было.
Это второе поколение B7 для американского рынка, и оно может похвастаться на 40 л.с. и 22 Нм большими мощностными показателями, чем предыдущее благодаря добавлению системы Valvetronic и иной технологии настройки программного обеспечения двигателя. Тем не менее несмотря на сверх мощный мотор Alpina едет без суеты или беспокойства, демонстрируя в повадках изысканность больше похожую на Rolls-Royce, и которая нам еще не встречалась на тюнингованных модифицированных седанах.
С нуля до 100 км/ч за 4.3 секунды, ровно столько нужно катапульте времени для превышения всех лимитов на пригородной трассе. Впечатляет и то, что когда вы ведете машину и позволяете себе безудержные разгоны вас при этом ничто не нервирует.
Недавно мы имели возможность посетить легендарные объекты Alpina в городе Бухлоэ, Германия. Мы видели испытания на выбросы в окружающую среду, холодную погодную камеру и один из пяти двигателей на стенде, все это протестировано в соответствии со строгими стандартами ЕС.
Хотя предприятие Alpina по-прежнему в частной собственности семьи Бовеншпеин члены которой продолжают жить в пределах своих основных земельных угодий и до сих пор производят качественные вина, но технологическая интеграция Alpina с общую структуру БМВ настолько бесшовная и впечатляющая.
B7 будет производится рядом на конвейере с серийными БМВ 7-й серии на общей производственной линии в Дингонфильгене, но с компонентами Alpina . Для этого мотор V8 включает в себя поршни Mahle , свечи NGK, измененная турбина, перепрограммирован блок управления, переработанная выхлопная система и огромный радиатор состоящий из семи элементов, который позволяет автомобилю сохранять его потенциал во всем диапазоне температур и скоростей, а также показывать максимальную скорость 360 км/ч на автобане.
Коробка передач получила свою собственную внутреннею начинку, изменен и усилен гидротрансформатор, изменено программное обеспечение, усилены приводные валы. Шасси от Alpina это настроенные пружины, электронные амортизаторы, DSC / DTC с измененным программным обеспечение плюс улучшенные колеса и шины.
После сборки автомобиле на основном конвейере, машины возвращаются на завод Alpina для окончательной сборки, где устанавливают передние и задние спойлеры (что бы уменьшить подъемную силу на 75 % впереди и 95% сзади соответственно), а также некоторые измененные предметы интерьера и пройти окончательный тест-драйв.
Автомобиль можно заказать у любого дилера BMW в Северной Америке, стоимость от $ 131 000, но на самом деле нижняя планка начинается с $ 127 600 для модели SWB и доходит до $ 134 500 для LWB с полным приводом всех колес, для клиентов которые нуждается в полноприводном авто.
Итог. Если вы ищете премиум седан с характеристиками и управляемостью как у BMW M5, с внутренним пространством как у большого внедорожника и спокойствием Rolls-Royce, то окажется что у вас не будет много альтернатив B7. X6M, Cayenne Turbo или Mercedes S65 AMG являются машинами для хулиганов в сравнении с Alpina B7, в то время как Bentley Flying Spur и Rolls-Royce Ghost почти в два раза дороже.
2013 Alpina B7 LWB
EPCP 1212 04 2013 BMW Alpina B7 Alpina LWB V8 двигатель
Двигатель
4,4-литровый V8 32V N63B44O1 Alpina твин-турбо, Valvetronic, VANOS, с прямым впрыском
8HP70 Alpina восьми-ступенчатый автомат
Колеса и шины
21×8.5 “е, 21×10” ALPINA CLASSIC колесами (опция), 245/35 R21 F, 285/30 R21 R Michelin шины Pilot Sport
мощность: 540hp в 5200-6250 об/мин
Максимальный крутящий момент: 538 Нм при 2800-5000 об/мин
0-100 км/ч за 4.3 с
