Jaguar XJR – после пятилетнего перерыва, XJR вернулся, что бы озвучить звуком своего мотора улицы городов. Компания Ягуар наконец возродила спортивный седан XJR после пятилетнего перерыва, и она анонсировала его на Нью-Йоркском автосалоне этого года. С предыдущим поколением Jaguar XJR выполненным в стиле ретро-дизайна мы попрощались в 2009 году и далее в линейке XJ больше не было машин с литерой R, и вот теперь новая генерация полноразмерного четырехдверного седана Jaguar XJR присоединяется к когорте R-моделей от ягуара, седану XFR и купе XKR.
Как и другие модели семейства R компания позиционирует Jaguar XJR немного в стороне от самой мощной гражданской версии седана XJ, модификации XJs, впрочем новый Jaguar XJR получен обычным для таких случаев путем, чуть погорячее двигатель, шасси жестче и спортивней, ну и конечно более агрессивный дизайн. Что касается последнего поколения Jaguar XJR, то машина получила новую переднюю панель бампера с рокером-воздухозаборником увеличенного размера, небольшой задний спойлер, зияющие хромом края воздухозаборников, и R-подпись на черной сетке решетки радиатора. Так же в арсенале легкие 20-дюймовые кованые алюминиевые диски перешедшие по наследству от модели XJ Supersport , как видим образ Jaguar XJR получился не очень зловещим.
Как и подобает флагманскому Ягуару, двигатель XJR – является самым мощным в линейке, а именно 550-лошадиных сил, агрегат с наддувом 5,0-литровый V-8 от XFR-S и XKR-S купе и кабрио, вместо 510-лошадиных сил которыми довольствуются модели литерные XFR и XKR. Напомним, что остальные варианты седана Jaguar XJ предлагается с 340-сильным надувным 3,0-литровым V-6, 385-сильным 5,0-литровым V-8, а также с двумя вариантами турбированой восьмерки 470 – и 510- турбо-сил соответственно – это самый могучий гражданский 5,0-литровый V -8 в линейке. На модели XKR-S этот же 550-сильный V-8 звучал восхитительно, а уж когда на тахометре цифры подбирались к предельным значениям, то звучание мотора становилось и вовсе славным. Агрегатируется сей агрегат на Jaguar XJR V-8 исключительно с восьми-ступенчатой автоматической коробкой передач и приводом на задние колеса.
Новый Jaguar XJR, как вы наверно ожидали, обладает довольно внушительным скоростным и динамическим потенциалом, от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды и ограниченная электроникой максимальная скорость составляет 250 км/ч. Но на самом деле, мы подозреваем, что цифры ускорения компанией Jaguar немного занижены, впрочем подход компании в этих вопросах довольно консервативен, – ведь по результатам наших замеров на скоростной прямой 510-сильный XJ Supersport разгонялся до 100 км/ ч всего за 4,1 секунды, а версия с длинной колесной базой которую мы тоже тестировали, ускорялась всего на две десятые доли секунды медленней. Не секрет, что для владельцев подобных машин экономия топлива не имеет большого значения, особенно глядя на сухие цифры расхода топлива Jaguar XJR, меньше 25 литров на 100 км в городе у нас не выходило, правда на трассе результаты немного скромней всего 23 литра на 100 км, хотя так же, как и менее мощные XJ Supersport и XJ Ultimate машина оснащена системой стоп-старт, предположительно сделано это в угоду экологии и экономии топлива, но было ли это оправданно при таких цифрах расхода горючего, мы если честно очень сомневаемся в таком подходе.
Для тех, кто все же не застрял в пробках и смог вывести XJR на открытые и просторные шоссе, Jaguar оборудовал машину очень хорошо настроенными пружинами и системой Adaptive Dynamics которая является, ничем иным, как механизмом изменения жесткости амортизаторов для лучшего контроля авто на дороге. Порадуют владельцев XJR и огромные тормоза 15-дюймовые передние и 14,8-дюймовые задние вентилируемые диски, тормозит большой котенок отлично с любых скоростей. Даже обычные версии XJ замедляются исключительно хорошо для своих размеров, достигнуто это за счет экономии веса везде где возможно, и масштабного применения алюминия в конструкции кузова.
Самый быстрый Ягуар Экс-Джей как и следовало ожидать оснащен всеми мыслимыми опциями уже в базовой комплектации и это тот случай когда производитель не экономит на своей репутации, хотя все это более чем уместно для большого и роскошного лайнера. В салоне покрытом кожей Jet Black, покупатели могут выбрать одну из трех контрастных окрасок сиденья-Ivory, London Tan, или красную прострочку Tan или Red Zone и контрастные швы. Также для покупателя дискуссионный вопрос, это выбор между углеродным волокном или деревянной черной отделкой. Хедлайнером по убранству салона мы выбрали вариант Jet Black с искусственной замшей и передними спортивными сиденьями оснащенные тиснением логотипа R. Если по какой-то причине вы устали слушать ваш наддувный V-8, то стандартная для XJR аудиосистема на 825-Вт, с 18-динамиками производства английской High-End аудио компании Meridian – эта звуковая система безусловно будет отвлекать от дороги,но при этом и радовать ваши уши.
Как и следовало ожидать, флагман по мощности XJR означает, и в линейке XJ находится над XJ Supersport, но ниже гипер-роскошного за $ 155 895 XJL Ultimate. Как и версия Supersport, XJR доступен как со стандартной, так и с длинной колесной базой. Цена на базовый XJR начинается от $ 116 895, в то время как цены на длиннобазный XJR начинаются от $ 119 895. Хотя базовая цена XJR находится всего лишь на 3400 у.е. выше, чем цена за XJ Supersport, и соответствует цене XJL Supersport в удлиненной версии. Окончательные цены на Jaguar XJR производитель до сих пор не раскрыл, но очевидно, что XJR дешевле, чем менее мощные BMW 760Li и Mercedes-Benz S600. Ауди S8 почти на 10 тысяч у.е. дешевле, но он и менее мощный и менее динамичный. Так как что XJR не только обещает быть быстрым и в высшей степени привлекательным, но и будет предложен покупателям по привлекательной цене.
