Он уже достаточно давно обосновался на вторичном рынке, где пользуется неплохим спросом. Владимир Синицкий рассказывает, на что обратить внимание при выборе этого солидного по габаритам и недорогого автомобиля. Третье поколение Opel Vectra C стало заметно крупнее предшественников, да и от большинства недостатков избавилось. Правда, новый автомобиль технически более сложный и под завязку напичкан электроникой, которая нередко сбоит и глючит в процессе эксплуатации. Более или менее надежной Vectra C стала после рестайлинга 2005 года. Такие экземпляры преобладают и на вторичном рынке.
Широко шагая. Автомобиль выпускался как седан и пятидверный хэтчбек GTS. Универсал Caravan пошел в производство с июля 2003-го. Линейка двигателей довольно обширна: «четверки» объемом 1,8 (122 л.с.) и 2,2 л (147 л.с.), а также 2-литровый турбомотор (175 л.с.) и флагманский V6 3,2 л (211 л.с.). Турбодизели представлены «четверками» 2,0 (101 л.с.) и 2,2 л (125 л.с.), а также 3-литровым V6 (177 л.с.). После модернизации 2005 года гамма пополнилась бензиновым мотором 1,6 л (100 л.с.) и турбонаддувным 2,8-литровым V6 (230 л.с.). От двигателя объемом 3,2 л отказались, а 2,2-литровый стал выдавать 155 л.с. Турбодизели «похудели» с 2,0 и 2,2 до 1,9 л (100,120 и 150л.с.), а мощность 3-литрового V6 увеличилась до 184 л.с. Стандартная трансмиссия — 5 или 6-ступенчатая механическая. Для некоторых моторов предлагался 5- или 6-диапазонный автомат или вариатор (для 1,8-литрового), который на многих рынках не устанавливался.
Внимание: шина. Крепкий кузов Vectra стоек к коррозии, а вот электрооборудование на первых машинах вызывало нарекания. На этой модели впервые была применена мультиплексная проводка на основе CAN-шины, которую довели до ума к 2004 году. На более ранних версиях проводка сбоила, зажигая на панели приборов сигналы неисправности. В большинстве случаев проблема решалась перепрошивкой «мозгов». Из-за отказа нагревательных элементов боковых зеркал приходится менять их стекла (620 грн.). Нередко выходил из строя климат-контроль: причина обычно крылась в блоке управления отопителем (от 3700 грн.).
На вторичном рынке преобладают «дилерские» Vectra со стандартным набором: АБС, две подушки безопасности, кондиционер, электропривод передних стекол и зеркал, подогрев сидений.
Самые популярные у нас моторы — бензиновые объемом 1,8 и 2,2 л. На 1,8-литровом трескались выпускные коллекторы, выходили из строя датчики массового расхода воздуха. Специфическое постукивание под клапанной крышкой (после 60 000 км) — первый сигнал к замене зубчатых приводов распредвалов (1360 грн. для впускного и 1040 грн. для выпускного) механизма регулировки фаз газораспределения CVCP (Continuous Variable Camshaft Phasing). Экономить на качестве масла невыгодно. Ремень ГРМ подлежит замене вместе с роликами каждые 60 000 км. В противном случае предстоит дорогостоящий ремонт.
На двигателе 2,2 л по гарантии меняли клапанную крышку из-за бракованного маслоотделителя вентиляции картера. Раньше времени изнашивались цепи привода ГРМ.
Пятиступенчатая механическая коробка у шумахеров может просто рассыпаться, поэтому при выборе машины, услышав шум во время работы, торгуйтесь на сумму возможного ремонта (5000 грн). Пятидиапазонные автоматы Aisin Warner AF23 и AF33 имеют общий с мотором радиатор, который со временем может прохудиться.
Двигатель. Автомобиль появился с обширной линейкой двигателей: «четверками» объемом 1,8 (122 л.с.) и 2,2 л (147 л.с.), а также 2-литровым турбомотором (175 л.с.) и флагманским V6 3,2 л (211 л.с.). Турбодизели были представлены агрегатами 2,0 (101 л.с.) и 2,2 л (125 л.с.), а также 3-литровым V6 (177 л.с.).
Opel Vectra В производился с 1995-го по 2002 год. Он также выпускался как седан, хэтчбек и универсал. Преемник модели – Opel Insignia – дебютировал осенью 2008 года. Правда, таким спросом, как Vectra, он у нас не пользуется.
Двигатели семейства Ecotec надежны, правда, надо быть готовым к тому, что в процессе эксплуатации выходят из строя модули зажигания (от 2450 грн.), регуляторы холостого хода, вентиляторы охлаждения (2225 грн.). Вместо сгоревших целесообразнее ставить «неоригинал» Bosch. Текут прокладки клапанных крышек, залипают дроссельные заслонки.
Надежностью пятиступенчатые автоматы не отличаются. Сбоит блок управления коробкой, отказывают гидроклапаны и датчики оборотов. Нередко разгерметизируется радиатор АКП, спрятанный в контуре охлаждения двигателя.
Версия OPC существовала в кузове хэтчбек и универсал. Автомобиль оснащался бензиновым V6 объемом 2,8 л (255 или 280 л.с.) и МКП.
Универсал построен на удлиненной до 2830 мм джиэмовской платформе Epsilon. Объем его багажника достигает 1850 л.
Хэтчбек Vectra GTS при внешнем сходстве с седаном отличается от него более практичным салоном и емким багажником объемом до 1360 л.
Кузов с двусторонним гальваническим покрытием стойко сопротивляется коррозии. Правда, через 5-7 лет могут прогнить трубки кондиционера и появиться сколы на капоте, порогах и колесных арках. Будьте готовы к замене механизма трапеции стеклоочистителя (от 1850 грн.). С возрастом появляются сбои и неполадки в электрооборудовании, начинают глючить штатные парктроник и иммобилайзер.
В задней подвеске к 40 000 км изнашиваются втулки и стойки стабилизатора. Примерно 50 000-80 000 км выдерживают верхние поперечные рычаги (по 1000 грн.) К 100 000 км закисают тормозные суппорты (1850 грн.) и ступичные подшипники (по 940 грн. со ступицей). В передней подвеске к 30 000 км начинают постукивать втулки и стойки стабилизатора!
Из-за негодных датчиков АБС дилеры предлагают заменить ступицу (от 2840 грн.) в сборе. Алюминиевые рычаги с интегрированными шаровыми опорами (по 1730 грн.) редко живут больше 100 000 км, зато амортизаторы (по 865 грн.) работают до 150 000 км .
