Восхищающие уже не одно поколение автомобилистов двери-крылья, изящное спортивное и мускулистое тело, довольно прозаическая электрическая начинка от гибрида Chevrolet Volt и новый очень скромный по объему трехцилиндровый турбо-двигатель, разработанный совместно с китайцами из концерна SAIC, – это концептуальная красавица Opel Monza. И так в скором времени будет выглядеть любой Opel. В европейском подразделении GM опять смена главного дизайнера. Правда, новым шеф-стилистом оказался «старый» – Марк Адамс, который занимал этот пост с 2007 года до августа прошлого года.
Тогда Адамса отправили на повышение в Америку – руководить дизайном отделений Cadillac и Buick, а на его место прислали американца Дэйвида Лайона, автора таких машин, как Chevrolet Cruze, Spark и Aveo. Но тот, не проработав и месяца, ушел заниматься собственным бизнесом – и Адамсу целый год пришлось работать на два континента. Однако с убыточным Опелем хлопот куда больше, так что с октября Адамс возвращается в Германию, чтобы продвигать в жизнь новую дизайн-концепцию на замену своему же стилю «крыльев и лезвий», жизненный цикл которого завершается.
Пионером, как и в 2007 году, станет среднеразмерный Opel, но это будет уже не совсем привычная Insignia.
«Лезвия» на бортах остались, но вдохновение дизайнеры теперь черпали не в крылатых существах, а в эстетичном телосложении борзого пса. С подтянутыми боками и широкими бедрами Monza (4,69 м в длину, примерно на 14 см короче Инсигнии) выглядит компактно и вполне оправдывает имя, доставшееся в наследство от купе на основе седана Senator конца семидесятых. Внутри – четыре полноценных кресла и багажник на 500 литров.
И по-хорошему вместо подъемных «крыльев» тут должны быть четыре обычные дверцы. Очередное прочтение идеи «хэтчбекокупе»?
Кроме нового стиля Opel будут оживлять еще и новыми форматами.
– Signum? Я не считаю, что та задумка была плоха, – говорит Марк Адамс. – Проблемой стало качество ее исполнения.
А новые Опели, судя по Монце, будут тяготеть к «премиуму» – с симметричной «мебельной» передней панелью в интерьере и растянувшимся во всю ее ширину цветным дисплеем.
Зато техника – из всеобщего джиэмовского арсенала. Monza приводится в движение гибридной силовой установкой от Вольта, но генератор вместо бензинового мотора 1.4 вращает новый трехцилиндровый двигатель 1.0 SIDI, который на метане развивает 115 л.с. Уже со следующего года такие бензиновые «трешки» будут устанавливать на автомобильчики Opel Adam.
А еще одна задача Марка Адамса – разработать выигрышный сценарий взаимодействия брендов Opel и Buick, которые в будущем ждет еще большая унификация и по технике, и по стилю – почти как с маркой Vauxhall.
Другая «борзая» встречала посетителей на стенде концерна Volvo – стильное Volvo Concept Coupe стояло по соседству с прародителем, эффектным двухдверным Volvo P1800 образца 1961 года. О новой концепции дизайна, которую создал для шведов приглашенный недавно стилист Томас Ингенлат, мы уже рассказывали – с экстерьером дело уже решено. А вот с интерьерами – еще нет.
Пару месяцев назад вслед за Ингенлатом из концерна VW в Гетеборг переехал и дизайнер Робин Пейдж, который последние 12 лет работал главным интерьерщиком подразделений Bentley и Bugatti. Поэтому не спешите судить о будущем внутреннем убранстве шведских машин по оформлению салона у концептуального купе – над этим автомобилем Пейдж толком поработать не успел.
