Наверное, все до последнего надеялись, что дело в итоге обернется шуткой, но Jeep Cherokee нового поколения публике показали за несколько дней до 1 апреля — ив том самом виде. Снимки не врали, софиты беды не исправили, но и крайслеровцы от своего не отступили: — Дизайн завтрашнего дня сейчас кому-то кажется необычным, но мы уверены, что новый Cherokee должен быть именно таким, и не дали бы это имя автомобилю, который не способен его оправдать.
Итак, осенью этого года у американских дилеров появится среднеразмерный кроссовер Jeep серии KL на основе легковой фиатовской платформы Compact, которая в модифицированном под американскую специфику виде называется CUSW (Compact US Wide). Компоновка с поперечным расположением силового агрегата, передняя подвеска типа McPherson и задняя многорычажка почти полностью унифицированы с со- платформенными хэтчбеком Alfa Romeo Giulietta и седаном Dodge Dart. Колесная база — как у Дарта (2700 мм), но по габаритам новый Jeep почти догнал кроссоверы Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4 последнего поколения. Коробка передач — девятиступенчатый «автомат» ZF, который под обозначением 948ТЕ выпускается на крайслеровском заводе в штате Индиана. Привод — полный с многодисковой муфтой, подключающей задние колеса, но предусмотрены и переднеприводные версии.
И это Cherokee? Вспомним, что и знакомый нам нынешний Cherokee у себя на родине неспроста носил имя Liberty — несмотря на классическую компоновку и неразрезной задний мост, это по сути тоже кроссовер с автоматическим подключением второй оси (в данном случае передней), не бог весть каким клиренсом и внедорожными способностями. Спрос на него по сравнению с предыдущим Liberty еще до начала кризиса 2008 года в США сократился вдвое.
Представляете, с каким энтузиазмом публика встретила бы «переднеприводный» Liberty с подобной внешностью? Выходит, Cherokee — единственная «этикетка», под которой можно громко подать такой автомобиль? Чтобы оправдать славное имя, крайслеровцы разработали под фиатовскую платформу необычную полноприводную трансмиссию. В начальной версии Active Drive I роль механизма, распределяющего момент, играет электронноуправляемый пакет мокрых фрикционов, который подключает задние колеса.
Он смонтирован в корпусе главной передачи, но не как обычно, на конце карданного вала, а под прямым углом к нему, соосно с задними колесами. Это позволило увеличить диаметр дисков муфты, что обещает решить проблему перегрева в тяжелых условиях и позволяет передавать через нее крутящий момент до 2500 Нм.
В варианте Active Drive II к этой трансмиссии добавляется демультипликатор с передаточным отношением 2,92:1. Точнее, целых два демультипликатора! Понижающие редукторы установлены и в передней, и в задней главной передачах, благодаря чему диски могут оставаться полностью сомкнутыми и в режиме 4-Low (полный привод, пониженный ряд), превращая Cherokee во внедорожник с бездифференциальным, «жестким», полным приводом. Ну а у самой продвинутой системы Active Drive II Lock есть еще и электронноуправляемая механическая блокировка заднего межколесного дифференциала. Это самый «внедорожный» кроссовер в своем классе! — заявляли крайслеровцы, апеллируя не только к технике, но и к геометрической проходимости (у стандартного Cherokee дорожный просвет вырос до 195 мм, а у топ-версии Trailhawk — до 220 мм), и к возможностям электроники. В распоряжении водителя появилась система Selec-Terrain с пятью предустановленными алгоритмами работы трэкшн-контроля, АБС и ESP: автоматическим, зимним, спортивным, «грязь/песок» и «камни».
Фиатовских турбомоторов у Cherokee пока не предвидится: базовым станет четырехцилиндровый атмосферник 2.4 TigerShark (184 л.с.), альтернатива — новая «шестерка» Pentastar 3.2 мощностью 271 л.с. Дизели могут появиться ближе к европейскому дебюту в начале следующего года. Производство на заводах в Италии? Нет, FIAT будет выпускать лишь беби-Jeep на основе кроссовера Fiat 500Х. A Cherokee для всех рынков будут делать только в Толедо, штат Огайо.
В России кроссовер появится в конце нынешнего года. Интересно, что с 2007 года и до 2010 года и в Америке, и в России у автомобиля Liberty/Cherokee серии КК был собрат — Dodge Nitro, чуть более крупный внедорожник с упрощенной трансмиссией. Но спрос оказался еще ниже, чем на Jeep, и в результате новый Cherokee двойника лишен. Под маркой Dodge останется только один внедорожник — Durango, который вслед за соплатформенным Grand Cherokee теперь оснащается восьмиступенчатым «автоматом», новой светотехникой и жидкокристаллической панелью приборов. В Россию Durango поставлять не планируется.
Один из конкурентов «индейцев» — Горец, кроссовер Toyota Highlander пятого поколения. Без кардинальных перемен не обошлось и тут, но Тойоте дизайн- революция пошла на пользу. Концепция большого семиместного паркетника на агрегатах Camry осталась прежней, но покупатели желали большего простора в салоне, поэтому при неизменной колесной базе (2789 мм) Highlander немного вырос в длину. А задняя подвеска со стойками McPherson заменена на двухрычажку, которая не так сильно съедает пространство возле колесных арок. В результате в опционном третьем ряду уместились не два кресла, а мини-диван на троих — пусть и весьма миниатюрных — седоков. И наоборот — во второй ряд теперь по желанию вместо дивана можно установить пару индивидуальных кресел.
Выбор двигателей остался прежним — это либо «четверка» 2.7 (для переднеприводных версий), либо «шестерка» 3.5. с которой Highlander может быть и полноприводным. Либо гибридный агрегат из той же «шестерки» с электромеханическим вариатором. На кроссоверах с традиционными моторами пятиступенчатый «автомат» наконец-то заменен шестиступенчатым, но главное — Горец обещают избавить от бессилия на легком бездорожье. Вместо свободного межосевого дифференциала применена обычная многодисковая электронноуправляемая муфта, способная полностью блокироваться, обеспечивая до определенных пределов жесткую связь между осями.
Правда, в производство Highlander запустят только под конец года, а это значит, что как минимум до тех пор у нас будут продавать кроссовер нынешнего поколения.
А раньше этого в России появятся кроссоверы Infiniti серии JX, которые после переименования носят «старое» новое обозначение QX60. Путаница неизбежна, ведь раньше подобный индекс принадлежал только крупному внедорожнику QX56 на основе автомобиля Nissan Patrol, но в ходе недавнего ребрендинга в Infiniti решено, что с литер «QX» будут начинаться наименования всех кроссоверов, а цифровой код будет отражать лишь размерность автомобиля. Первым стал Infiniti QX60 — в прошлой жизни это семиместный паркетник JX35 на платформе кроссоверов Nissan Murano и Pathfinder.
Помимо смены шильдиков серьезных изменений автомобиль не перенес, но отныне будет предлагаться не только с двигателем V6 3.5 (269 л.с.), но и в гибридной версии. Комбинированный силовой агрегат — такой же, как у кроссовера Nissan Pathfinder Hybrid, который тоже дебютировал в Нью-Йорке. Это первые ниссановские гибридомобили с поперечно расположенными двигателями и полностью собственной начинкой. Ведь с 2007 по 2011 год на седане Nissan Altima Hybrid предыдущего поколения использовалась бензиновая «четверка» 2.5 в паре с лицензионным тойотовским электромеханическим вариатором, а собственную гибридную трансмиссию с вживленным в семиступенчатый «автомат» электромотором и двумя сцеплениями применяли только на машинах классической компоновки (Infiniti М35 Hybrid и Nissan Fuga).
Теперь «двухсцепленчатая» схема адаптирована под переднеприводную компоновку. В качестве ДВС — новая бензиновая «четверка» QR25DER с механическим компрессором! Вместо «автомата» — вариатор Xtronic CVT, у которого обычный наборный клиновой ремень заменен цепью, а на место гидротрансформатора через промежуточное автоматизированное сцепление имплантирован 15-киловаттный электромотор. Еще одно автоматизированное сцепление позволяет отсоединить бензиновый двигатель от трансмиссии для движения в электромобильном режиме. Небольшая литий-ионная батарея смонтирована под полом багажника. Суммарная отдача установки — 250 л.с., выигрыш в экономичности по сравнению с шестицилиндровым кроссовером — 24%. В Америке гибридные Infiniti QX60 и Nissan Pathfinder поступят в продажу летом, а у нас поначалу будут продаваться только обычные бензиновые версии этих машин.
