Британские журналисты недоумевали: как же так, реинкарнированная легенда, овеянная многими победами в чемпионатах мира по авторалли, будет продаваться исключительно в Поднебесной? За что такая немилость? Но глава английского подразделения компании Ford Марк Овенден уточняет: Китай станет лишь первым рынком, на который будет выведена новинка. За ним последует экспансия в другие страны. Правда, Туманный Альбион в их число вряд ли попадет.
Зато увидеть этот автомобиль на необъятных просторах нашей Родины можно будет с большой долей вероятности. Еще два года назад глава российского представительства фирмы в беседе со мной намекнул: да, мы видим, в каком направлении развивается рынок в вашей стране, и мы тоже работаем в данном направлении. В том, что речь шла именно о новом Ford Escort, теперь можно не сомневаться. Ведь по габаритам он соизмерим с такими бестселлерами нашего рынка, как седаны Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio (но еще ближе, пожалуй, чуть более крупные Citroen C-Elysee, Peugeot 301 и Chevrolet Cobalt). Впрочем, это я «вычислил» чисто визуально, так как технических подробностей о новинке производитель пока не предоставил, что вполне закономерно: на стенде был представлен лишь макет, причем без интерьера. Но макет, максимально приближенный к серийному автомобилю, что подтверждают китайские коллеги, сообщившие, что новый Escort появится на их рынке уже в следующем году. Следовательно, можно предположить, что до нас модель с возрожденным именем доберется не раньше 2015-го.
Вообще идеология бюджетного седана, как принято сейчас говорить, в тренде. Только ленивый не вступил на эту стезю. Компания Toyota в Шанхае впервые продемонстрировала семейство компактных автомобилей Yaris/ Vios, причем первый к европейскому хэтчбеку с тем же названием имеет весьма опосредованное отношение. Соплатформенный с ним седан Vios также серьезно отличается от него внешне, но внутри почти полная унификация. Машины хоть и предназначены изначально для азиатского рынка, но так же, как и в случае с Escort, нельзя исключать их появления в других регионах.
В первую очередь это касается Vios – кто знает, может, в недрах японского автогиганта уже зреет план постановки его на конвейер в Шушарах. С одной Camry ведь невозможно соблюсти российские требования по промсборке, а время уже поджимает. Еще один представитель славной когорты новоявленных «бюджетников» – концептуальный Mitsubishi G4. Пока кон цептуальный, хотя в машине явно прослеживаются черты серийной. Он построен на базе дебютировавшего пару лет назад хэтчбека Mirage. В ММС акцентируют внимание на компоновке с коротким капотом и относительно большим салоном, что позволило увеличить внутреннее пространство автомобиля. Не знаю, как там с пространством (в салон нет доступа, а окна непроницаемо темные), но выглядит концепт, на мой взгляд, мягко говоря, странновато – диспропорциональность налицо.
В качестве заявленного силового агрегата выступает 1,2-литровый бензиновый мотор семейства MIVEC, работающий в паре с вариатором. О других комбинациях информации пока нет. Что-то маловато для довольно крупного авто. Но в компании упирают на облегченный кузов с применением высокопрочных сталей – мол, будет достаточно. Что касается российских перспектив, то на прошлогоднем Женевском автосалоне главный исполнительный директор компании «Рольф-Импорт» (пока еще дистрибьютора Mitsubishi в России) Андрей Панков намекнул, что есть вероятность постановки этой модели на калужский конвейер. Правда, тогда речь шла о Mirage, но нетрудно догадаться, что подразумевался седан G4.
А еще хочется упомянуть об автомобиле, который, по сути, новинкой не является. Имеется в виду Skoda Rapid. Вроде бы о ней уже давно все известно. Ан нет, не все. Дело в том, что в КНР эта модель выпускается не с кузовом хэтчбек, а как седан! Да, да – самый настоящий, с отдельным багажником. При той же колесной базе (2603 мм) она длиннее европейского аналога (4501 мм). Как знать, может, на конвейер в Калуге встанет именно этот вариант!
Вряд ли стоит сомневаться, что в серийном исполнении возрожденный Escort лишится большей части хромированного декора, дверные ручки и зеркала заднего вида приобретут более привычную форму, а футуристичная головная оптика на светодиодах уступит место светотехнике с менее продвинутыми технологиями. Но с уверенностью можно утверждать: в красоте и гармоничности он ничего не потеряет. А, может, даже и приобретет.
