Первыми «девятиступенчатыми» Мерседесами уже в сентябре стали дизельные седаны и универсалы Е 350 BlueTec (3,0 л, 262 л.с.), за ними появятся машины семейства CLS, а потом… Новая коробка 9G-Tronic по размерам аналогична семиступенчатому «автомату», который Daimler применяет с 2003 года, но при этом легче его, экономичнее, хорошо компонуется и с задним, и с полным приводом, и с гибридными установками, а потому в самое ближайшее время станет основным «автоматом» для всех Мерседесов. Что важно – за ту же цену, что и 7G-Tronic!
Картер нового «автомата», как и прежде, из магниевого сплава, а у гидротрансформатора – собственный корпус из алюминия, двойной гаситель крутильных колебаний и маятниковый демпфер. Тут по-прежнему четыре планетарных ряда, но расположены они иначе, а многодисковых фрикционов не пять, а шесть. Путем компьютерного анализа из этой комбинации получено девять передач переднего хода и одна заднего (7G-Tronic имел двухступенчатый реверс).
Первые четыре передачи «укоротились», прямой вместо пятой стала шестая, а передаточное отношение высшей передачи теперь не 0,73, а 0,60 – в итоге при 120 км/ч частота вращения коленвала составляет всего 1350 об/мин. Силовой диапазон (то есть отношение передаточных чисел высшей и низшей передач) по сравнению с трансмиссией 7G-Tronic увеличился с 6,06 до 9,15. Правда, это не рекорд – у девятиступенчатой гидромеханической трансмиссии ZF 9НР силовой диапазон составляет 9,68. Правда, агрегат ZF создан для автомобилей с поперечным расположением силового агрегата и выдерживает входной крутящий момент до 480 Нм, поэтому пока устанавливается лишь на небольшие кроссоверы – новый Jeep Cherokee и Range Rover Evoque.
A 9G-Tronic рассчитан аж на 1000 Нм! То есть он сможет заменить не только «гражданские» трансмиссии, но и заслуженный пятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift образца 2004 года, который до сих пор был единственной коробкой, способной работать с битурбомоторами V12 на «шестисотом» S-классе и автомобилях отделения AMG («потолок» трансмиссии 7G-Tronic – 735 Нм).
Кстати, на 1000 Нм рассчитан и восьмиступенчатый автомат ZF 8HP, которым оснащаются автомобили Audi, BMW и Bentley, но его силовой диапазон – «всего» 7,04.
Свои коробки передач Mercedes с 1961 года выпускает самостоятельно: производство новых «автоматов» уже запущено на заводе в штутгарт-ском пригороде Хедельфингене. Но так как в России Е 350 BlueTec не продается, то первые машины с девятиступенчатыми «автоматами» у нас появятся только в сентябре следующего года, когда 9G-Tronic начнут устанавливать и на Мерседесы с бензиновыми «восьмерками».
