Маленький закрытый Jaguar тоже показали сразу и в Токио, и в Лос- Анджелесе. Со стационарным верхом F-Type выглядит не так утонченно, как родстер, хотя шеф-дизайнер Иэн Кэллам именно купе считает лучшим своим детищем. «Топовая» версия — Jaguar F-Type R, которая, в отличие от самого мощного родстера V8 S, оснащена не 495-сильной компрессорной «восьмеркой», а форсированной до 550 л.с. версией этого мотора — от «больших» экстремальных Ягуаров XFR-S, XKR-S и XJR. Впрочем, будет и купе V8 S, и более скромные машины — с «шестерками» мощностью 340 и 380 л.с., как у родстера.
Несмотря на то что закрытый Jaguar на 15—20 кг легче открытого, динамические характеристики младших «эф-тайпов» не изменились, a F-Type R до 100 км/ч разгоняется на 0,1 с быстрее родстера V8 S — за 4,2 с, хотя максимальная скорость также ограничена электроникой на уровне 300 км/ч.
Зато управляться Jaguar F-Type Coupe должен еще интереснее, ведь у него самый жесткий на кручение среди всех Ягуаров кузов (33000 Нм/ град), в трансмиссии теперь появились модернизированный дифференциал с электронноуправляемой блокировкой и усовершенствованный трэкшн-контроль. В качестве опции доступны керамические тормоза. Переделан и алгоритм активного заднего антикрыла: оно поднимается на скорости 112 км/ч, а опускается при 80 км/ч (против 80 и 60 км/ч соответственно у родстера). А у версии Jaguar F-Type R Coupe увеличена жесткость подвесок: передней на 4,3%, а задней — на 3,7%.
Купе практичнее — объем багажника вырос с 200 до 407 литров, а крыша может быть по выбору либо алюминиевой, либо стеклянной. Цены для России вот-вот будут объявлены — Jaguar F-Type окажется в вилке между купе Porsche Cayman S (325 л.с.) за 3,1 млн рублей и Porsche 911 Turbo S (560 л.с.) за 8,3 млн рублей.
