Новый Nissan Qashqai 2014 года – премьера оправдавшая доверие. Для нашего рынка «Ниссан» продолжит делать «кашкаи» с 2-литровым 140-сильным бензиновым мотором. В Европе он уступил место наддувному агрегату 1,6 л мощностью 150 «лошадей». Прежний двигатель такого же объема заменен 1,2-литровым турбомотором в 115 сил. Предложат россиянам и 1,6-литровый 130-сильный дизель.
Второе поколение популярного кроссовера. Производство Великобритания, Россия. Продажи в России лето 2014 года. По признанию Широ Накамуры, вице-президента и креативного директора «Ниссан мотор», одна из самых сложных для дизайнера задач – создать второе поколение модели-бестселлера. Он же поделился собственной приметой успешной модели: «Если я четко помню эскиз, который мы приняли за основу в самом начале работы, то машину ждет успех.
В случае со вторым «Кашкаем» это именно так». Ксеноновых фар у кроссовера не будет. В качестве альтернативы галогенкам – впервые в классе! – полностью светодиодная оптика. Конструкторы утверждают, что салон просторнее, но по ощущениям всё осталось как прежде. Объем багажника вырос на 20 л. Модульная структура панелей обеспечивает 16 вариантов компоновки. Среди приятных мелочей – изменяемая высота пола, легко моющееся покрытие, возможность установки одной из секций вертикально.
По сравнению с прошлым поколением инженеры обещают более собранную и спортивную управляемость. Одну из ключевых ролей в этом играет комплекс «Ниссан шасси-контроль», включающий три системы: гашения колебаний кузова, активного торможения двигателем и перераспределения крутящего момента. Вдобавок у водителя есть выбор из двух режимов работы электроусилителя руля. И разумеется, «Кашкай» получил с десяток новых электронных ассистентов, включая автопарковщик, систему экстренного торможения и сканер мертвых зон.
Салон украшен свечением двух цветных дисплеев – на панели приборов и в центральной консоли. Последний – 7-дюймовый монитор мультимедиа второго поколения «Ниссан коннект». Комплекс получит ряд предустановленных приложений, подружится со смартфоном и позволит загружать в навигацию составленные дома маршруты. С виду весь пластик одинакового качества, однако на деле мягкая фактура пущена только поверху отделки передних дверей и панели. За умеренным декором под черный лак и хромом удачно спрятаны бюджетные решения: потолочный плафон от «Алмеры», неподсвеченные клавиши стеклоподъемников с автоматическим режимом только для водителя, отсутствие центральных дефлекторов для задних пассажиров.
Вокруг рычага коробки передач появилась фоновая подсветка с регулировкой яркости. Огромный бокс-подлокотник вмещает сумку с фотоаппаратом, снабжен 12-вольтовой розеткой, USB- и AUX-входами. Интерьер полноприводных авто дополнит шайба для выбора режима трансмиссии. В этом компактный «Кашкай» не хуже более серьезного «Х-Трейла».
Новый Nissan Qashqai 2014 на 49 мм длиннее, на 20 мм шире и на 15 мм ниже предшественника. Судя по внешности новичка, японцы очень боялись испортить облик удачной машины. Однако, несмотря на очевидное родство двух поколений, спутать их между собой нельзя. Тем более что основа у кроссоверов разная.
Второе поколение Nissan Qashqai 2014 построено на новой модульной платформе CMF, разработанной альянсом «Рено-Ниссан». Правда, гибкая «тележка» не спасла удлиненную модификацию «+2»: из-за низкого спроса ее упразднили. Семиместный вариант будет у старшего «Х-Трейла», но не в России.
Конструкция задней подвески Nissan Qashqai 2014 зависит от типа привода: переднеприводные машины оснащены упругой поперечной балкой, версии 4×4 – независимой многорычажной.
