Новый Renault Twingo решено сделать в ретростиле, правда, напоминать он будет не оригинальный «глазастый» хэтчбек образца 1992 года, а другой культовый французский автомобильчик — Renault 5. Вначале выбранный образ продемонстрировал электрический концепт-кар Twin’Z, а во время Гран При Монако зрители увидели показательные заезды шоумобиля Twin’Run, который должен был намекнуть, что Renault собирается использовать не только образ, но и спортивное наследие «пятерки».
Отсюда и название Twin’Run — Twingo для скоростных «забегов». Подготовленный совместно с командой Tork Engineering шоу-мобиль — это кольцевой среднемоторный болид с углепластиковыми внешними панелями, трубчатым стальным каркасом, подвеской на двойных поперечных рычагах с амортизаторами Ohlins и гоночным 320-сильным мотором V6 серии V4Y (он же ниссановский VQ35) от трехдверки Megane Trophy. Двигатель, установленный продольно за сиденьями и отгороженный от водителя плексигласовой панелью, сблокирован с шестиступенчатой «секвенталкой» Sadev и дифференциалом повышенного трения.
Серийный Twingo III, который появится в начале следующего года, устроен иначе — автомобиль с заводским обозначением X07 создан в рамках проекта Edison совместно с компанией Daimler. Новую заднемоторную платформу Renault разделит с автомобилями smart следующего поколения. Двигатель расположен поперечно между задними колесами, как на нынешнем микромобильчике smart fortwo. Но сами моторы будут французскими — это бензиновые «тройки» объемом 0,9 л в атмосферном и турбовариантах. Семейство лишится 800-кубового немецкого дизеля — во всяком случае на первых порах, зато появится электрическая версия на основе агрегатов нынешнего серийного электромобиля smart ED.
В двухместной версии на заводе во французском Амбахе будет выпускаться только новый smart fortwo, для Renault подобной модификации не предусмотрено. А четырехместный smart forfour и Twingo III пропишутся на существующем заводе фирмы Renault в словенском городке Ново-Место.
Оба первенца проекта Edison должны дебютировать в конце нынешнего или начале следующего года. Перед Twingo стоит задача вернуться в бестселлеры европейского А-класса — в прошлом году спрос на хэтчбек нынешнего поколения упал на треть, до 92,5 тысячи автомобилей, а конкуренты Fiat Panda, Fiat 500 и Volkswagen up!, наоборот, ушли в отрыв. Daimler же должен наконец-то превратить smart в доходный проект — в прошлом году в Европе было продано всего 68,9 тысячи двухместных машинок.
