Новый Range Rover Sport. Накануне премьеры на весеннем автосалоне в Нью-Йорке все разговоры были об эффектном появлении Дэниела Крэйга, пригнавшего новый Range Rover Sport на презентацию. Сняли даже красивый видеоролик его недолгой поездки, в котором актер Крэйг, пожалуй, больше играет, нежели остается собой. Посыл ясен: если Джеймс Бонд и пересядет на внедорожник, то более подходящей модели не найти. Знаем- знаем! Агент 007 уже появлялся на Range Rover Sport в фильме «Квант милосердия»: сначала герой Крэйга отвоевал машину у супротивников, а потом легко обменял ее на самолет…
Новый Range Rover Sport стал более узнаваемым, хотя по одним фотографиям этого и не понять. Разницу между прежними Range Rover и моделью Sport можно было в грубом приближении свести к высоте крыши. Отныне разница видна сразу, хотя теперь оба внедорожника построены на одной платформе. Странно, что раньше было не так… Предыдущий Sport делил платформу с Discovery IV, а новый щеголяет цельноалюминиевым кузовом и конструктивно близок к новому Range Rover. Узнать «спортсмена» легко: пусть он и вырос в длину на 7 см, но все равно на целых 15 см короче флагманского Range Rover. При этом колесная база у «братьев» одинаковая — 2922 мм, почти на 18 см больше, чем у предыдущего Sport! Вся эта «геометрия» дает новому Range Rover Sport совершенно иные пропорции, и со «старшим» Range Rover его уже не спутать. Стилистически он имеет много общего с Evoque: такой же динамичный силуэт и те же наклонные грани.
Полностью алюминиевый кузов почти на 40% легче прежнего, стального. Разница в снаряженной массе базовой версии старого Range Rover Sport и нынешнего Range Rover Sport 2013 достигает 420 кг. И она превысит полтонны, когда свет увидит 4-цилиндровая версия нового RR Sport. Впору было бы возмутиться («четверка» на Range Rover?!), но мы уже знакомы с 240-сильным мотором тест-драйв Jaguar XF с таким двигателем читайте на сайте. К тому же Range Rover Sport 2014 с двухлитровым турбомотором будет весить менее двух тонн. В линейке двигателей, кажется, есть все: компрессорные бензиновые моторы 5.0 (510 л.с.) и 3.0 (340 л.с.) и турбированные дизельные V6 3.0 (258 или 292 л.с.). В следующем году к ним присоединится дизельная «восьмерка» 4.4 (339 л.с.), а позже и дизель-электрический гибрид. Все модификации оснащаются 8-диапазонным автоматом ZF.
Внедорожные возможности Range Rover Sport 2013 только возросли. Пневмоподвеска пятого поколения изменяет клиренс с амплитудой 185 мм — вплоть до максимального дорожного просвета в 278 мм. Арсенал дополняют понижающая передача с коэффициентом 2,93 и блокировка заднего дифференциала. Но где же тогда обещанный спорт?
РУКОВОДИТЕЛЬ ГРУППЫ ДИЗАЙНЕРОВ ФИЛ СИММОНС ОПРЕДЕЛИЛ НОВЫЙ RR SPORT КАК СЕРЕДИНУ МЕЖДУ RANGE ROVER И «МЛАДШИМ» EVOQUE
НАМ НРАВИТСЯ: СПУТАТЬ SPORT С БОЛЬШИМ RR СТАЛО СЛОЖНЕЕ
НЕ НРАВИТСЯ ДЕВУШКИ -“ДРАЙВА” ПО-ПРЕЖНЕМУ ИЩУТ ОТЛИЧИЯ
ДЛЯ RANGE ROVER SPORT ПРЕДЛОЖАТ ДВА ТИПА ПОЛНОГО ПРИВОДА: СТАНДАРТНЫЙ И УПРОЩЕННЫЙ «ЛЕГКИЙ»
Чтобы совместить противоположности, инженеры предложили для нового Sport два типа постоянного полного привода, как раньше уже поступили создатели Volkswagen Touareg. «Облегченная» трансмиссия с межосевым дифференциалом Torsen распределяет момент в пропорции 42:58 в пользу задней оси. «Понижайки» нет. При этом задний дифференциал, пусть и лишен принудительной блокировки, активный.
С 2005 года продано более 380 тысяч Range Rover Sport. Характерно, что три главных рынка для Jaguar Land Rover в мире — Китай, США и… домашний, британский рынок. А кто же продолжает список? Не Япония, не Германия — Россия. Стратегический и четвертый по величине для Jaguar Land Rover рынок значительно опережает страны, занявшие следующие строчки.
В РФ же новый Range Rover Sport будет презентован в сентябре и сразу после премьеры появится в салонах. И расширенная моторная гамма уж точно не будет лишней: даже в нашей стране дизельные версии продаются лучше бензиновых.
ЗАПАС: 258-510 л.с. ДО СОТНИ: 5,3-7,6 с МАКСИМУМ: 209-249 км/ч
