Создатели автомобилей борются за снижение веса своих конструкций почти столько же лет, сколько существует сам автомобиль. В разные годы заменить сталь призваны были фанера и брезент, алюминий и пластик. Очередной претендент – углеволокно, ставшее в последние годы более доступным. К примеру, инженеры «Хонды» экспериментируют с гибридом Honda CR-Z.
Внешне трехдверку не отличить от привычного хэтча, но ее кузов полностью выполнен из карбона. Ради жесткости конструкции высота порога значительно поднялась, а проем дверей сократился. В результате для облегчения посадки пришлось сделать дополнительные откидные секции на крыше. Зато вес автомобиля снизился на треть. Так, паспортный разгон до сотни у гибрида уменьшился с 9,5 до 8,3 с. Разумеется, на бензоколонку хэтчбек также стал заезжать реже. После испытаний будет принято решение о серийном производстве Honda CR-Z.
