В отличие от абсолютно японской по дизайну, «плоской» на вид Toyota MR2 первого поколения вторая серия выглядела очень современно. Появись она на автосалоне в наши дни, никто бы не удивился. Автомобиль 2.0 GTi-16 1990 года, принадлежащий Полу Харрисону, – классный экземпляр, он даже сохранил 14-дюймовые колеса и стандартные тормоза, тогда как большинство MR2 давно стали жертвой «специалистов» по тюнингу.
Пол купил машину год назад у ее первого владельца. Он работал недалеко от салона Toyota и полюбил эту машину как только увидел ее. «Пробег составлял около сотни тысяч, но экземпляр был очень ухоженный. Поскольку это ранняя версия второго поколения, у нее нет ABS и усилителя руля, но, по мне, так даже интереснее».
Т-образная крыша MR2 состоит из двух частей, каждая из которых убирается за сиденье – достаточно стандартно для такого типа кузова. А на Lancia Monte-Carlo – другое, более компактное решение, запатентованное Pininfarina: натянутая мягкая крыша готова за секунды спрятаться в паз над задним стеклом.
Безукоризненный Monte-Carlo Spider в семье Ника Левитона уже более 30 лет. «И он останется у нас навсегда», – уверенно говорит хозяин. В отличие от многих Lancia той эпохи этот автомобиль никогда не видел ремонта кузова, не говоря уже о реставрации, с момента, когда дядя Ника продал свой E-type и купил Lancia. «Она по-прежнему выглядит как машина моего дяди, на которую я любовался в течение 14 лет», – говорит Левитон. «Lancia редко попадала под дождь, поэтому сохранился даже «родной» глушитель. Весьма необычно, что у этого авто есть кондиционер: как правило, съемная крыша исключала такую роскошь, но последний выпуск этих моделей отличался кучей опций. Правда, при включенном кондиционере мощность двигателя ощутимо теряется».
Да, мотор MR2 на голову превосходит Lancia по мощности, но итальянка на целых 225 кг легче. Это наделяет Monte-Carlo гоночной страстью, позволяя проходить повороты крайне быстро. Очень точное реечное рулевое управление и тормоза без усилителя добавляют кайфа. Двигатель с двумя карбюраторами приятно рычит тем самым тембром, который мы привыкли слышать от итальянских спортивных машин. Двигатель достаточно шумный, но все же эго не повод поднимать крышу в сухую погоду.
Хотя MR2 сложно конкурировать с репутацией Lancia, автомобиль приятно удивил. Для меня автомобили Toyota всегда были надежные, достойные, но вместе с тем немного скучные, но MR2 исправил мое мнение: этот экземпляр очень хорош! Двигатель хоть и не особо мощный, но позволяет японке с легкостью обгонять Monte-Carlo. Отсутствие усилителя руля вовсе не портит автомобиль. Здесь он просто не нужен, ведь развесовка идеальная. После критики самых первых моделей MR2 были изменены регулировки шасси и установлены шины большего размера. Так что можно смело сказать, что управляемость этого авто отличная. По крайней мере в сухую погоду!
LANCIA MONTE-CARLO SPIDER Годы выпуска/количество: 1975-978 и 1980-1981/ 7595
Конструкция: несущий стальной кузов Двигатель: чугунный блок, алюминиевая головка блока цилиндров, 4-цилиндровый, рядный, 1995 см3, двухкамерный карбюратор
Максимальная мощность: 120 л.с. при 6000 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 170 Нм при 3400 об./мин.
Трансмиссия: 5-ступенчатая ручная, задний привод Подвеска: полностью независимая, со стойками MacPherson и стабилизаторами поперечной устойчивости
Рулевое управление: реечное Тормоза: дисковые Вес: 997 кг. Расход топлива: 14 л 0-95 км/ч: 8,6 сек.
Максимальная скорость: 193 км/ч Цена сейчас: 3900-10000 EUR
Запасное колесо Lancia вдается в отсек двигателя. Последняя модель Spider с кучей опций, включая кондиционер.
TOYOTA MR2 2.0 GTI-16 Годы выпуска/количество: 1990-1999/ 130732 Конструкция: несущий стальной кузов Двигатель: чугунный блок, алюминиевая головка блока цилиндров, 4-цилиндровый, рядный, 1998 см3, система впрыска
Максимальная мощность: 168 л.с. при 7000 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 185 Нм при 4800 об./мин.
Трансмиссия: 5-ступенчатая ручная, передний привод
Подвеска: полностью независимая, со стойками MacPherson и стабилизаторами поперечной устойчивости
Рулевое управление: реечное Тормоза: дисковые Вес: 1215 кг. Расход топлива: 10,3 л 0-95 км/ч: 7,2 сек.
Максимальная скорость: 217 км/ч Цена сейчас: 1900-5200 EUR
Двигатель MR2 3S-GE хорош, особенно на высоких оборотах. Салон более изысканный, чем в первом поколении.
В КАЧЕСТВЕ АЛЬТЕРНАТИВЫ. Matra М530
6000-12000 EUR, 1967- 1973, выпущено 9609 автомобилей, разгон 0-95 км/ч 14,9 сек., максимальная скорость 160 км/ч. Стекловолоконный кузов и стальное шасси, плюс – мотор Ford V4. Основная трудность состоит в том, чтобы найти подобный автомобиль сложно.
