Мультипликатор Стефан Марджорам гениально рисует классические авто. Хорошо иметь немецкого дедушку, на ночь вместо сказок рассказывающего увлекательные истории про то, как он в молодости ездил на гоночную трассу любоваться «Серебряными Стрелами»?… Вот Стефану Марджораму повезло. Этот титулованный мультипликатор гак и не избавился от этих своих детских впечатлений. «Дед в те годы живал возле Дрездена, у него был мотоцикл, и с 1934 по 1937 год он не пропустил ни одной гонки, – рассказывает Стефан. – Был он записным поклонником Роземейера. Второй мой дед работал над машиной Cooper 500 для Кена Тиррелла, а впоследствии трудился в Coombs Garage – тоже впечатлений хоть отбавляй.
До сих пор храню те старые фотографии, которыми они со мной поделились». В школе Стефан, как и многие другие мальчишки, мечтал о карьере автомобильного дизайнера: «Техническое рисование и черчение были моими любимыми предметами, но учителя говорили, что я слабоват в математике, вот я и пошел учиться на мультипликатора в художественное училище». Проведя несколько лет в индустрии компьютерных игр, Стефан затем поступил на британскую студию Aardman Animation, получившую несколько «Оскаров» – в том числе за ленту «Уоллес и Громмит».
Автомобили по-прежнему влекли Стефана, однако на какое-то время им пришлось отступить на второй план. Но однажды он попал на соревнования по картингу в окрестностях замка Комбс, и прежняя страсть, дремавшая в нем многие годы, вдруг воспылала с новой силой: «Я наслушался там замечательных звуков, витавших над трассой: во время нашего визита там проходили испытания какой-то машины с мотором V8, и его «голос» врезался мне в память. Я люблю автодизайн, а из машин предпочитаю итальянские образца шестидесятых годов, вот и начал рисовать сцены соревнований классических автомобилей».
Обширное портфолио художника, составленное из рисунков и фотографий, оказалось ключом, открывшим для него доступ на такие мероприятия, как, к примеру, Le Mans Classic: «Золотой век автоспорта я не застал, слишком поздно родился, и восполнял утраченное как раз на Le Mans Classic, но больше всего мне по нраву горные заезды с участием автомобилей-ветеранов».
Трактор Porsche. Совмещать все это с работой в студии Aardman было нелегко, но однажды у Стефана появился новый сосед, перевернувший его жизнь, – рядом с ним поселился Ричард Нобль со своим болидом Bloodhound SSC. Начались регулярные визиты к этому смельчаку, посягнувшему на мировой рекорд скорости на суше, и всегда при Стефане были его камера и альбом. Нобль оценил работу Марджорама и предложил ему работу в качестве личного кинохроникера: «Такой шанс выпадает раз в жизни, и короткая, как предполагалось, задача растянулась на целый год». Не приходится удивляться, что с недавних пор рекордные гоночные автомобили стали все чаще появляться среди работ Марджорама, и более всего ему нравится Stutz Black Hawk: «И история сама по себе захватывающая, и дизайн для своего времени выдающийся. В ближайшее время планирую визит в Хэскин, где частенько появлялась легендарная «Синяя Птица». Но, конечно, больше всего мне хочется попасть на соляное озеро Бонневиль…» С другими работами Марджорама, и в том числе теми, что выпущены в ограниченном числе оттисков, можно ознакомиться по адресу etsy.com/shop/stefanmarjoram.
Слева: спидстер на шасси Ford Model Т, набросанный в Прескотте в ходе мероприятия Клуба спортивных автомобилей- ветеранов (VSCC). Справа: реконструкция гоночной машины Fiat S76 в мастерских Дункана Питтавэя – на стадии работ над каркасом кузова
Справа: внутреннее устройство машин Bugatti – увлекательнейший предмет для художественного изображения, и в особенности это относится к шасси автомобиля Т35 этой марки, которое без кузова даже эффектнее, чем с ним. Внизу: художник Марджорам с детских лет интересовался тем, что происходит за дверями мастерских и гаражей.
Стефан Марджорам. Ниже: Набросок «Серебряной Стрелы», сделанный в Гудвуде по заказу компании Mercedes-Benz.
