Любовь к скорости превратила иллюстратора Клауса Ваггера в живописца. Современные машины интересуют Клауса куда меньше классических. «Раньше каждый автомобиль имел свою неповторимую индивидуальность, – вздыхает он, – а теперь глобализация все это съела: глядя на машину, не разберешь, где ее сделали.
Один из моих любимых автомобилей всех времен – это Mercedes 300 SLR, детище конструктора Рудольфа Уленхаута и отпечаток его индивидуальности; такая машина могла появиться на свет только в Германии. А теперь что?..» Все детские годы художника прошли в регионе Вёргль, который к автоспорту имеет отношение самое прямое: «Совсем неподалеку находится трасса, ведущая на горную вершину Гросглокнер, где часто проводятся горные заезды. Гонщики Герхард Бергер и Карл Вендлингер – тоже уроженцы этих мест».
Одно из любимых воспоминаний детства художника – личная встреча с машиной Ferrari в одном из местных гаражей: «Город у нас маленький, тихий, и обнаружить по соседству Ferrari 250 SWB – событие для 60-х годов из ряда вон выходящее. Это юношеское впечатление до сих пор со мной; с тех пор я рисовал эту машину бессчетное количество раз, в частности, один из таких рисунках изображает легендарный автомобиль Роба Уолкера, победивший в Гудвуде».
Официальный постер Silverstone Classic’ 2013 выполнен на основе картины австрийского художника Клауса Ваггера, который начал свою успешную карьеру в 2000 году. Тогда Клаус выиграл конкурс на оформление рекламных материалов гонки Mille Miglia и с тех пор получает один престижный заказ за другим.
Подробнее знакомясь с его стилистикой – смелый мазок, яркие краски, – трудно поверить, что изначально Ваггер изучал дизайн и промышленную графику, а карьеру свою начинал техническим иллюстратором. «В какой-то момент изобилие мелких деталей начало меня порядком донимать, – вспоминает он о тех временах, – и захотелось немного поработать, так сказать, размашистее. Акриловые краски меня вполне устроили; они, во-первых, быстро высыхают, а во-вторых, ими – в отличие от масляной живописи – легко исправить неудачный фрагмент».
А здесь Ваггер вдохновлялся драматическим сражением титанов с цепным приводом: пара ужасающих монстров Fiat S76 в действии. В авто-арте художник, наделенный несколькими талантами сразу, – еще не правило, но и не исключение; таких много, и каждый хорош по-своему. Сам Клаус Ваггер полагает, что его профессиональная подготовка играет ему на руку, хорошо дополняя его свободную живописную манеру. Как и великий Ф. Гордон Кросби, славившийся своими подробными разрезами, Ваггер исповедует методический подход – гоночные машины у него показаны во всех подробностях и, кажется, вот-вот съедут с холста, на котором написаны.
Более всего Ваггера знают именно по его работам на тему автомобильного спорта, но и обычные – не гоночные – машины он тоже пишет с удовольствием. «Одно время увлек меня «потерянный» дизайн, как, например, Bugatti Aerolithe; ранний подход к аэродинамической обоснованности форм, заря «золотой эры»… Мне повезло участвовать в работе группы немецких реставраторов, которая взялась воссоздать эту машину по нескольким черно-белым фотографиям тех лет. Я попробовал представить себе, как тот Bugatti выглядел на ходу, а потом изобразил его».
Вверху: первая попытка Клауса Ваггера написать сцену с автогонок – вот это полотно, на котором Джим Кларк на своем автомобиле Lotus 25 держится перед Грэмом Хиллом на его BRM Р61. Внизу: фантазия на тему Bugatti Aerolithe.
