При всем скептическом отношении к авто Hyundai за три и более миллиона рублей спрос на седан оказался хоть и невысоким в абсолютных величинах, но удивительным в рыночном отношении. За прошлый 2012 год Equus занял в своем сегменте четвертую строчку в рейтинге продаж. Сразу за большой немецкой тройкой, обогнав при этом не только Jaguar XJ, но даже Lexus LS. Поистине, российский автомобильный рынок непредсказуем!
Чем же так понравился самый большой корейский седан российским покупателям? Само собой, очень солидной внешностью. Именно поэтому, дабы ничего не испортить, корейцы пошли по проверенному пути, философия которого точно выражается фразой «лучшее — враг хорошего». Так, точечный рестайлинг Hyundai Equus 2014 затронул лишь передний бампер и оптику. Кроме того, стало чуть меньше хромированных «украшательств». Причем новые светодиодные передние фонари придали образу Equus еще больше сходства с Mercedes-Benz S-class W221. А динамику внешнего вида призваны подчеркнуть колесные диски с новым дизайном в стиле лопастей самолетных турбин.
Изменения внутри автомобиля также проделаны в гомеопатических дозах. В Hyundai появился обязательный атрибут машины люкс-класса — аналоговые часики. А бортовую информацию со щитка приборов теперь можно проецировать на лобовое стекло. Особо внимательные клиенты заметят и то, что кожаная отделка салона теперь имеет двойную прострочку. Вот, собственно, и все.
Крайне удачному дебюту корейцев в представительском сегменте можно позавидовать. Российские покупатели своим спросом на Equus выразили марке уважение. В движение автомобиль, как и прежде, приводится либо двигателем V6 3.8, мощность которого возросла на 44 лошадиные силы и теперь составляет 334 л.с., либо новым пятилитровым мотором V8 (430 л.с.), пришедшим на смену 4,6-литровому агрегату.
А вот изменения в прайс-листе более заметны: обновленный Hyundai Equus 2014, естественно, подорожал. За базовое, но отлично оснащенное исполнение Luxury корейцы просят на 100 000 рублей больше прежнего — 2 990 000 рублей.
Тем, кто не хочет переплачивать за более мощный двигатель, но желает расширенного комфорта, теперь доступна промежуточная комплектация — Elite. От стартовой версии ее отличает главным образом наличие пневмоподвески, а также увеличенная до 12,3 дюйма диагональ дисплея мультимедийной станции и вышеупомянутый проектор показаний. Стоимость такой версии — 3 190 000 рублей. Топовое исполнение Royal с «восьмеркой» под капотом подорожало заметнее всего — сразу на 200 000 рублей. Итого, за самый мощный Hyundai Equus придется заплатить 3 690 000 рублей.
Крайне удачному дебюту корейцев в представительском сегменте можно позавидовать. Российские покупатели, перешагнув через собственные стереотипы, своим спросом на Equus выразили марке уважение. Главное, чтобы «головокружение от успеха» не сыграло с компанией Hyundai злую шутку. Ведь отчетливое увеличение цены явно не оправдывает проведенные с седаном изменения. Это ни что иное, как проверка покупательской способности россиян: за такую цену брали, а вот теперь за такую — посмотрим, сколько возьмете… На фоне спада рынка это опасная игра. Ее итог, как всегда, мы увидим в начале следующего года после выхода статистики продаж Hyundai Equus 2014.
