Все наиболее интересное в Гран При Сингапура произошло в последние двадцать минут гонки. И особенно после финиша Гран-При. На кадрах старой хроники можно увидеть, как судьи, сигнализируя об окончании гонки, выскакивали прямо на асфальт. Особым шиком считался своеобразный танец на финишной линии с клетчатым флагом: мастерам «флажной импровизации» зрители аплодировали не меньше, чем гонщикам. Опасно? Но я не припомню, чтобы машина хоть когда-нибудь сбила судью на финише. Или чтобы пилот, которого после окончания гонки везет по трассе к паддоку другая машина, свалился с нее и пострадал.
Тем не менее нынче эти вольности запрещены. Победители больше не крутят перед трибунами «пончики» с дымом из- под колес, не совершают круг почета с флагом своей родины в руке. Судьи машут клетчатыми флагами из высокой будки или из-за барьера. Наверное, и это рано или поздно запретят – а вдруг флаг упадет?
Да и не нужен сейчас этот анахронизм, ведь пилоты узнают о финише и по приборам в кокпите, и от гоночных инженеров по радио!
Но иногда генетическая память о былых временах просыпается и у гонщиков, выросших с системой безопасности HANS на шее. После финиша нынешней сингапурской гонки сошедший за круг до этого из-за потери охлаждающей жидкости Марк Уэббер, махая зрителям, вышел на трассу. Проезжавший мимо Фернандо Алонсо остановился и подвез коллегу до боксов, Судьи вынесли каждому по предупреждению. У Марка это предупреждение оказалось третьим в сезоне – и теперь он потеряет десять мест на стартовой решетке следующего Гран При. Справедливости ради стоит отметить, что нарушители действительно создали опасную ситуацию для остальных: Льюису Хэмилтону пришлось уворачиваться от остановившейся машины Алонсо.
Нико Росберг (Mercedes) на старте приложил все усилия, чтобы стать лидером гонки, но это удалось ему лишь на несколько секунд – Себастьян Феттель (Red Bull) восстановил статус-кво.
Один гонщик подвозит другого. В былые годы такую картину можно было увидеть часто, но с сегодняшней Формулой-1 она несовместима.
Вибромассаж
Даже самые горячие поклонники Райкконена вряд ли ожидали от него успешного выступления в Сингапуре, Окончательно болельщики приуныли после пятничной тренировки – там Кими в результате жесткого наезда на поребрик повредил спину. Обследование выявило смещение позвонков, создававшее постоянные болевые ощущения.
Как известно, трасса в Сингапуре отличается кочковатым асфальтом. Она тяжела даже для пилотов, находящихся в отличной физической форме. В субботу мужественный спортсмен все-таки стартовал в квалификации, но результат оказался ожидаемо слабым. Физиотерапия и обезболивающие сделали свое благотворное дело, однако на многое ли мог претендовать финн, стартуя с тринадцатого места?
Кими первым из всего пелотона сменил шины и к моменту появления на трассе автомобиля безопасности сумел закрепиться в конце первой десятки. А потом начался его прорыв вперед.
Прорывался не он один. Ближе к концу гонки на многих машинах шины оказались не в лучшем состоянии. Как разъяснил после гонки представитель Pirelli Пол Хембери, речь шла не о физическом износе, а о снижении их характеристик под действием высокой температуры. Кими лучше остальных сумел воспользоваться ситуацией и прорвался на подиум. Отличный результат!
А на награждении зрители освистали победителя – Себастьяна Феттеля. Во второй раз подряд! Но две недели назад победой лидера команды Red Bull была возмущена Монца – территория Ferrari. Почему же теперь оказался недоволен «нейтральный» Сингапур?
Феттель выдвинул версию, что недовольство выражала группа болельщиков Ferrari, путешествующая с одной гонки на другую: мол, они в любом случае будут свистеть, если не победит их кумир. Но что было бы, если бы сошел другой Red Bull не Уэббера, а Феттеля? Неужели и Марка бы освистали, если бы он победил?
Гонка в Сингапуре началась с красивой борьбы, которую Нико Росберг навязал Фетте- лю на старте. Но продержаться в лидерах Росбергу удалось лишь несколько десятков метров, а дальше борьбу за победу можно не описывать – ее не было.
То, что Red Bull сегодня намного сильнее остальных, показала ситуация после ухода с трассы обязательного атрибута любой сингапурской гонки пейс-кара. После рестарта Себастьяну надо было создать отрыв, достаточный для того, чтобы остаться лидером и после смены шин. За 15 кругов он оторвался от преследователей на 30 секунд. То есть в среднем был на две секунды на круге быстрее всех остальных!
На последних кругах на трассе случилось множество обгонов: многие из рискнувших обойтись без пит-стопа после рестарта просчитались. Их шины после трех десятков «боевых» кругов стремительно деградировали, вызывая потерю скорости. Соперники получили возможность обойти Переса, Хюлькенберга, Баттона. Череду обгонов совершил Уэббер, но его подвела машина.
То же самое сделал Райкконен – и попал на подиум. Но в любом случае это была борьба не за победу.
Освистывать победителя некрасиво, Но мы не в консерватории, а на спортивном поединке. Болельщикам, которые ждали острой гонки, обидно: Феттель украл у них зрелище.
Он сейчас – заложник собственной безупречности и безупречности своей команды. Беда не в том, что он уверенно побеждает в чемпионате, а в том, что он делает это в четвертый раз подряд. И может быть, после финишная романтическая «шалость» Уэббера и Алонсо была своеобразным протестом против заорганизованное и предсказуемости современной Формулы-1?
