Редкостный автомобиль Alfa Romeo 1900 с кузовом Zagato наконец освободился из заточения в секретном римском гараже, где он провел более сорока лет. Известный коллекционер Коррадо Лопресто давным-давно прознал про этого «заключенного», не раз пытался выйти на владельца машины Джузеппе Стрипполи (именно он купил эту самую машину в далеком 1969 году), но тот вел уединенный образ жизни и считал, что его автомобиль тоже должен быть отшельником.
Любой другой коллекционер отступился бы, но только не миланский архитектор Лопресто. И в конце концов он своего добился – 12 декабря 2012 года вожделенная машина все-таки перешла к нему. «Счетчик пробега показывал семь тысяч миль, – восторгается счастливый обладатель, – интерьер вообще сохранился чудесно… Чувствовал себя мальчишкой, получившим на Рождество в подарок ту самую игрушку, о которой давно мечтал! Два часа мы выкапывали ее из гаража, доверху набитого всякой всячиной, а завелась она – хотите верьте, хотите нет – прямо с пол-оборота! Я тогда вообще подумал: вот не буду ее реставрировать вовсе, оставлю как есть…»
Облегченная Super Sprint Berlinetta 1900 была выпущена кузовостроительной мастерской Zagato всего в тридцати экземплярах. Популярность такие машины снискали себе среди итальянских джентльменов со спортивными наклонностями и получили от них ласкательное прозвище «эс-эс-дзетта». Мощные суперспринты Alfa Romeo 1900 Zagato имели сдвоенный карбюратор и развивали по 112 л.с. В зависимости от передаточного отношения легкое купе с пятиступенчатой трансмиссией могло разгоняться до 130 км/ч. Данный экземпляр, чудесным образом сохранившийся практически в нетронутом состоянии, имеет шасси с номером 01845 и был выпущен 24 сентября 1954 года; продали его через агентство Lucca’s Grande Garage Internazionale. Первый владелец, Руджеро Рикки, небезуспешно выступал на нем совместно с Отелло Бьяджотти в разных состязаниях – например, занял пятое место после заводских команд Lancia и OSCA на пробеге из Флоренции в Сиенну в октябре 1954 года.
До 8 июня этот автомобиль будет частью специальной экспозиции итальянских машин в гаагском музее Louvman вместе с восемью другими сокровищами из собрания коллекционера Лопресто. Синьор Лопрестсж (справа) помогав выкатить свое приобретение из гаража.
Второй шанс. За ланчем со старой знакомой Ричард Уэст неожиданно узнал, что неподалеку на ферме в графстве Сассекс много лет стоит какая-то брошенная машина. «Дамы в автомобилях, особенно старых, разбираются не слишком, – улыбается мистер Уэст. – Мне было сказано, что это вроде бы Bugatti. В нашей-то глубинке!.. Сходили – посмотрели. Конечно, оказался это никакой не Bugatti, а всего лишь Austin 10 Sherborne, но купить я его себе все же купил». Регистрационный номер DPH 30 машина получила в графстве Суррей 24 февраля 1936 года, хотя имени первоначального ее владельца установить не удалось. В 1939 году автомобиль уже был в Лондоне и числился за неким мистером Уильямом Фрезером; оттуда он последовал за новым своим обладателем сперва в Кент, а потом и в Сассекс. Последнее свидетельство о техосмотре датируется 1969 годом; вскорости после этого Фрезер продал машину местному фермеру, и у него она простояла 41 год. Сейчас автомобилем занимается Иан Сатерленд из компании Newton Motors. По его словам, «машина удивительно хорошо сохранилась для своего возраста; фермер зачем-то снял головку блока цилиндров, но затем к автомобилю охладел. А за обивкой потолка обнаружилось осиное гнездо!»
